亞航失事航班每名乘客最低獲賠16.5萬美元

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航空業平均飛行安全水平高

就在本月初，安聯保險發布《全球航空安全研究》顯示，目前航空業的平均飛行安全水平大幅提升，死亡率不到億分之二。而1962年至1971年間，這個比例為億分之133。

對全球商用客機致命空難的進一步分析得出，70%的空難緣于人為過失，其中主要原因是飛行員疲勞駕駛。雖然機組資源管理和自動化飛機駕駛艙等措施提高了安全水平，但是自動化是一把雙刃劍。

據悉，《全球航空安全研究》以2003年至2012年的飛行事故為例，指出大部分的事故發生在飛機下降和著陸時(57%)，其次是起飛后的攀升階段(24%)。只有9%是發生在飛行期間。

亞航客機連遭“驚魂”

菲律賓官員30日說，亞航旗下一架客機當天在菲律賓中部一處機場降落時沖出跑道，機上乘客緊急逃生。同一天，一架泰國亞航客機起飛后因疑似問題返航。

在菲律賓，一架亞航-飛龍航空公司空客A320-200客機30日在降落時沖出跑道。這架客機載有159名乘客和機組人員，從菲律賓首都馬尼拉飛往菲中部城市卡利博。

亞航-飛龍航空公司運營負責人喬瓦尼·霍恩托明說，客機降落后，機組人員開啟應急滑梯，幫助乘客逃生。警方發言人尼達·格雷加斯確認，事故沒有造成人員傷亡，機上乘客和機組人員全部安全逃生。

美聯社報道，客機降落時當地天氣狀況不佳。菲律賓民航管理局發言人埃里克·阿波洛尼奧說，初步報告顯示，客機的三個輪胎陷入泥中。客機拖離跑道前，機場將關閉。

亞航-飛龍航空公司部分由菲律賓亞航所有。

30日的事故是這家航空公司在短時間內第二次出現問題。在菲律賓中部城市塔比拉蘭，一架載有184人的亞航-飛龍航空公司客機28日出現輪胎故障，導致航班取消。

此外，亞航官員30日說，亞航由泰國首都曼谷飛往泰國北部孔敬府的FD3254次航班當天在起飛后不久返航，原因是飛行員覺得客機行李艙存在異常。

“離開(曼谷)廊曼機場后，飛行員發現貨物儲存區域存在細微異常，出于安全考慮，飛機返航降落在廊曼機場，以進行詳細檢查。”泰國亞航在一份聲明中說。

廊曼機場一名亞航發言人說，飛行員“聽到行李艙傳出一些異響”。不過，檢查排除了任何技術問題。“工程師沒有發現任何影響FD3254次航班安全的問題”。

客機隨后恢復運行，較原定時間晚一個小時抵達目的地。