國內多個城市搞突襲式汽車限購 被指難改污染擁堵

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中新網1月6日電(汽車頻道 劉博) 剛剛深圳突襲式實施機動車限購又成為熱議的焦點。在12月29日下午，小汽車“限購令”突降深圳，多部門組成的“執法隊”旋即封鎖了部分4S店，禁止汽車交易，同時召開新聞發布會公布“限外”方案。此前，在2014年1月廣東省召開的“兩會”上，深圳市市長許勤曾承諾，深圳對私家車不限行、不限購。此外，深圳市公安局副局長王國賓曾在2013年11月表示，如果深圳出臺限牌限號政策，“一定會廣泛聽取意見，絕對不會搞突然襲擊”。

今年3月，杭州市也是在政府多次“辟謠”的情況下突然實施小汽車限購，政府“出爾反爾”招致輿論的廣泛批評。這次深圳“突襲”限購，比杭州有過之而無不及：一是從政府發布到正式實施時間更短(杭州為5個小時)，二是政府之前“辟謠”更為權威與堅決，由不得普通老百姓不信。

深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之后，第8個實施汽車限購的城市。但是目前已經實施汽車“限購”的城市，卻很難說其城區道路擁堵、空氣污染的境況有了巨大改觀。

“在限購上，深圳非始作俑者，也不是終結者。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚曾表示。目前成都、石家莊、重慶、青島、武漢等5個城市均存在實施汽車限購政策的可能性，“因為這些城市的道路交通擁堵狀況已不容樂觀。”

專家認為，短期來看實施限購限行可以起到立竿見影的效果。但從長遠看，根本方法還在于轉變城市發展思路，以市場化手段進行深層次治理。