民航101條短途航線票價放開 經濟艙票價普漲10%

影響>

北上廣多條航線開始漲價

新規發布后，部分航線的票價體系立即出現變化。

記者從航空公司獲悉，廣州有8條航線取消定價限制，而這8條航線經濟艙全價票從1月1日起開始上漲10%。

京滬航線單程經濟艙全價票為1130元，4日該航線同艙位全價票已升至1240元。而1月13日東航的MU5137航班，“超值頭等艙”票價為1130元，比同班次經濟艙全價票還低110元。

記者拿到的一份來自深航公布的運價調整匯總表就顯示，近期一些航線的全價票已經悄然上調約10%。比如廣州到海口調整前的全價700元，調整后770元，漲幅10%，無錫到長春調整前的全價1510元，調整后1600元，漲幅6%。

短途旅客將面對機票小漲

解讀>

2004年，國家發改委和民航總局確定了航空公司境內航線票價的基準價為平均每客公里0.75元，并規定“票價上浮幅度最高不得超過基準價的25%”。

按此規則，境內航線的基準票價最高為每客/公里0.9375元。航空公司根據航線距離，發布不同航線的票價，上浮最多25%，下浮最多45%。

而按照剛公布的計算公式，由于各個航線距離不同，價格也會有不同的變化。國航西南公司營銷中心人士按照新的計算公式對900到3000公里的航線的政府指導價進行了計算，發現相比2004年標準，新的政府指導價下越短的航線上漲幅度越大，900公里的航線票價可上浮18%，但越長的航線增幅則非常有限，3000公里及以上的航線按照新的計算方法反而機票價格還會降低。

根據民航局的數據，去年前10個月中國國內航線旅客的平均航段距離是1378公里。按照新的計算辦法，國內航班大部分機票的價格理論上都可以上漲，幅度應該在8%-12%之間。

但由于通知設置了上浮比例限制和航空公司調價的次數和頻率限制，預計機票價格上漲的范圍也會非常有限。

分析>

淡旺季票價起伏是正常現象

參與航空運價政策研究的民航大學教授李曉津昨天表示，票價放開后，特別是在新增實行市場調節價的平行線路上，高鐵、動車、高速公路客運與民航形成替代競爭，調整后將不會出現票價大幅度上漲的情況。

而從廣州、北京、上海等地反映出來的信息看，民航機票價格將普漲10%左右。

對此，李曉津表示，對于放開航線，淡旺季票價出現起伏是正常的；對于政府指導價航線票價上下波動也是在基準票價定價規則范圍內，屬于正常現象。目前，不同航線仍有不同折扣，不會增加消費者出行成本。

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重慶春節出境海島游火爆 旅行社租747直飛巴厘島

重慶晨報訊 記者 吳國富 “今年春節，重慶人出境游的熱門依然是海島游，而且預訂更早、比往年更火。雖然離春節還有一個多月，但不少熱門線路已基本沒有機位了！”昨天，重慶中旅集團東南亞部李燦介紹，她接到最早的一個泰國普吉島報名訂單是去年12月初。

“重慶旅游市場多年不見的波音747大飛機，今年重慶國旅與其他兩家旅行社包租來重慶，專門運送重慶赴巴厘島的團隊。”重慶國旅老總高琳說，此次包租的747客機可載450人，分別于2月14日、19日、24日從重慶直飛巴厘島往返。

重慶中旅劉真經理說，今年整個海島游市場比去年價格高大約20%，春節價格比平時高30%到60%，依然受到追捧。此外，由于受幾起大的空難的影響，春節期間重慶國旅幾乎沒有團隊到馬來西亞。

坐眾籌航班回家過年

重慶晨報訊 記者 劉笑嫣眾籌現在大家已經不陌生了，不過連坐飛機都能眾籌就有點稀奇了。記者昨日了解到，京東眾籌平臺發起了一款“航班眾籌”項目活動。

活動頁面顯示，此次項目是由京東眾籌與國航機上網絡合作開發，在2月15日、2月16日兩天從北京飛往成都及重慶的兩個航班進行眾籌，名為“眾籌互聯網航班”。

國航為此眾籌航班專門調配飛機參與，并協調銷售、地面服務、客艙等相關部門配合支持。

日本對華放寬 多次往返簽證申請條件

據新華社電日本外務大臣岸田文雄昨天表示，自本月19日起，日本將放寬對華個人游客3年多次往返簽證的申請條件。

新規放寬了對申請者的經濟能力要求，只要具備一定經濟實力且在過去3年內訪問過日本的大陸游客，都可申請3年多次往返簽證。同時將對中國高收入階層發放的多次往返簽證有效期延長至5年，并取消了對富裕階層的訪地限制。