專車被指觸碰出租車公司壟斷體制 暫時(shí)或難“洗白”

專車動(dòng)了誰(shuí)的“奶酪”？

7日，北京發(fā)起了整治黑車專項(xiàng)行動(dòng)，昨日，青島、濟(jì)南、淄博等多地開展了黑車專項(xiàng)整治活動(dòng)，矛頭都指向了借專車平臺(tái)拉客的非法營(yíng)運(yùn)車輛。專車頻遭多地抵制和地方監(jiān)管嚴(yán)查已是不爭(zhēng)的事實(shí)，那專車究竟是動(dòng)了誰(shuí)的“奶酪”？

目前普遍認(rèn)為，專車首先是搶了一部分出租車司機(jī)的生意。據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，有出租車司機(jī)對(duì)記者表示，受專車影響，月收入活活少了30%。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》6日也報(bào)道，專車業(yè)務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)大力推廣和補(bǔ)貼的目標(biāo)，出租車司機(jī)的“奶酪”可能有所減少。

知名IT評(píng)論人洪波接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時(shí)認(rèn)為，表面看，受專車影響，出租車司機(jī)收入有所減少并引發(fā)了多起抵制活動(dòng)，但是背后是觸碰到了出租車壟斷經(jīng)營(yíng)的奶酪，雖然現(xiàn)在產(chǎn)生的影響對(duì)其非常有限。

據(jù)了解，我國(guó)多地出租車一直在壟斷經(jīng)營(yíng)，出租車司機(jī)每月都背負(fù)高額的“份子錢”。專車服務(wù)興起后，雖然爆發(fā)了出租車司機(jī)罷運(yùn)事件，但多家媒體解讀，專車只是出租車司機(jī)罷運(yùn)的“導(dǎo)火索”。6日，《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表評(píng)論：是時(shí)候取消出租車公司暴利模式了，高額“份子錢”才是出租車不拉活的病根。

洪波表示，“份子錢”都是上繳給出租車運(yùn)營(yíng)公司，這個(gè)運(yùn)營(yíng)公司在整個(gè)出租車正常運(yùn)營(yíng)的鏈條中不費(fèi)吹灰之力就可掙錢，但是其真正發(fā)揮的實(shí)際作用并不大。

專家：專車觸碰出租車壟斷體制

隨著專車和出租車的不斷碰撞，出租壟斷經(jīng)營(yíng)體制引發(fā)爭(zhēng)議。顧大松稱，出租車壟斷經(jīng)營(yíng)涉及到出租車運(yùn)營(yíng)公司和其背后各方的利益，一直是行業(yè)痼疾，專車對(duì)其影響也不明顯。“但是對(duì)其已產(chǎn)生一些觸碰”。

顧大松說(shuō)道：“一個(gè)觸碰是使出租車許可類型增多，未來(lái)由政府或地方監(jiān)管部門主導(dǎo)的約租車或面世。”據(jù)了解，12月17日，廣州市交委轉(zhuǎn)發(fā)了交通運(yùn)輸部日前頒布的《出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定》并作出解讀，稱約租車屬于出租車范疇，又明確其有別于傳統(tǒng)出租車和”電召”服務(wù)，從事約租車經(jīng)營(yíng)，也應(yīng)依法取得相關(guān)行政許可。這種約租車今年或率先在廣州面世。

“另外一個(gè)觸碰是讓出租車司機(jī)多了一種選擇：不開出租車可以去開專車。這對(duì)加強(qiáng)保障出租車司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益會(huì)有促進(jìn)作用。”顧大松說(shuō)道。據(jù)多家媒體報(bào)道，出租車司機(jī)受“份子錢”捆綁，掙得不多壓力還很大，相比之下，專車司機(jī)月收入?yún)s輕松過(guò)萬(wàn)，“不少出租車司機(jī)表示，不想繼續(xù)干下去了，想跳槽去開專車”。(中新網(wǎng)IT頻道)