動車司機薛軍：四種駕照見證“中國速度”

央視網特稿（記者李文亮）從蒸汽機車到內燃機車，再到電力機車、動車和高鐵，鐵路的面貌發生著翻天覆地的變化。

今年47歲的濟南鐵路局動車司機薛軍，是這一變化的見證者。在鐵路工作的30年間，他駕駛過濃煙滾滾的蒸汽機車、噪聲如雷的內燃機車、時速二三百公里的高鐵動車，安全行駛247萬公里。他珍藏的四種（五本）火車駕照，更是“中國速度”的真實見證。

最早在蒸汽機車上做司爐

薛軍的第一本駕照填發于1987年9月，上面記錄了他從鍋爐司爐人員到副司機的成長過程。“準確地說那時的駕駛證是一本鉗工合格證，因為考司爐、副司機，鉗工都要達到一定等級”，薛軍介紹說。

這個生長在鐵路邊上“老司機”是伴著火車的汽笛聲長大的。由于外祖父是鐵路職工，家離鐵路又近，薛軍從小就對火車司機充滿了羨慕。1985年12月，年僅17歲的薛軍如愿以償，通過社會招工進了鐵路局。

經過培訓，1987年，薛軍定職司爐工，工資每月56元，看著父母工作了40多年，工資才40多元，薛軍心里挺自豪，但很快，他就感受到了這份工作的辛苦。

那時的火車是蒸汽機車，正向牽引能力為3200噸，需要三個人開，正、副司機負責開車，司爐工負責鏟煤燒煤，三人要講好配合。冒著黑煙的蒸汽機車工作環境特別差，司爐每隔幾秒就要鏟一次煤，一天下來薛軍總是臉上、身上都是黑的，大家都說他“遠看像要飯的，近看像路邊撿碳的”。由于工作的地方就在鍋爐旁,薛軍經常要忍受高溫烘烤，條件極其艱苦，守著爐子卻連個燒水的地方都沒有，薛軍那時最大的愿望就是能調到新上的內燃機車班組。

1989年，機會來了，經過努力，薛軍考上了副司機，被調到內燃機車。工作環境變得明亮干凈起來,有了爐子可以燒水、熱飯，炎熱的夏天還有了風扇，但火車運行起來時巨大的噪音震動，依然是個不小的困擾。