國(guó)際民航組織將設(shè)預(yù)警系統(tǒng) 收集沖突區(qū)飛行數(shù)據(jù)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年11月16日，烏克蘭頓涅茨克地區(qū)，墜毀MH17飛機(jī)殘骸收集工作進(jìn)行中。據(jù)悉，在事故現(xiàn)場(chǎng)已成功搜尋到起落架的部分殘骸，一大塊機(jī)身殘片和以及疑似乘客遺體。專家們希望將這些殘骸運(yùn)往荷蘭之后，能夠通過(guò)技術(shù)手段還原某個(gè)部件，以確定事故具體原因。

中新網(wǎng)2月5日電 據(jù)外媒5日?qǐng)?bào)道，聯(lián)合國(guó)國(guó)際民航組織將設(shè)立一個(gè)預(yù)警系統(tǒng)，收集和儲(chǔ)存武裝沖突區(qū)域飛行風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)數(shù)據(jù)，并與航空公司分享這些數(shù)據(jù)。這一系統(tǒng)的數(shù)據(jù)將包括各國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)提供的情報(bào)。

國(guó)際民航組織(ICAO)2日在蒙特利爾召開的安全會(huì)議上，決定推行先前已經(jīng)提議的試點(diǎn)項(xiàng)目。根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，該組織將運(yùn)營(yíng)一個(gè)中心網(wǎng)站，各國(guó)和有關(guān)機(jī)構(gòu)可以在此發(fā)布沖突地區(qū)的信息。

雖然航空公司目前可以得到相關(guān)的信息，但這些信息相當(dāng)零碎。國(guó)際民航組織推出的網(wǎng)站將集合來(lái)自各方的信息，包括各國(guó)的情報(bào)服務(wù)。

去年7月，馬來(lái)西亞航空航班MH17在從荷蘭的阿姆斯特丹飛往馬來(lái)西亞首都吉隆坡途中，在烏克蘭東部被擊落，機(jī)上298人全部喪生。此后，國(guó)際民航組織便面臨壓力，得提出新系統(tǒng)以保護(hù)飛經(jīng)沖突地區(qū)飛機(jī)免遭相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

MH17客機(jī)事故發(fā)生在烏克蘭政府軍和民間武裝在烏東作戰(zhàn)期間?；o和西方國(guó)家認(rèn)定，該客機(jī)是被民間武裝利用地對(duì)空導(dǎo)彈擊中，但俄羅斯稱是一架烏克蘭軍用飛機(jī)擊落了這架客機(jī)。

總部位于蒙特利爾的國(guó)際民航組織有191個(gè)成員國(guó)，該組織負(fù)責(zé)制定安全標(biāo)準(zhǔn)，通常都會(huì)成為成員國(guó)需要遵守的監(jiān)管規(guī)定。該組織于去年8月首次提議，讓關(guān)鍵合作伙伴建立新的集中系統(tǒng)來(lái)促進(jìn)共享沖突地區(qū)的信息。

俄羅斯去年10月曾表示，這個(gè)集中式的情報(bào)共享機(jī)制是“表面化的”，不在其權(quán)力范圍內(nèi)。

俄羅斯在會(huì)議上指出，每個(gè)月向所有飛行員發(fā)出的航行通告(NOTAM)就足以警告航空公司飛行時(shí)所可能面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)。

一名俄羅斯高級(jí)官員說(shuō)，國(guó)際民航組織提議的預(yù)警系統(tǒng)存在法律風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)問(wèn)題應(yīng)該在該組織于2016年召開全體大會(huì)時(shí)進(jìn)行討論。他稱，莫斯科將會(huì)提出更“具體的建議”。

國(guó)際民航組織秘書長(zhǎng)班杰明表示，俄羅斯的反對(duì)不會(huì)影響這個(gè)項(xiàng)目的推行。他向路透社披露：“俄羅斯提議進(jìn)行一些修改，但沒有為我們的提議表示支持”。

在MH17出事之前，另一馬航客機(jī)MH370去年3月8日在從吉隆坡飛往北京途中失蹤，至今仍下落不明。

國(guó)際民航組織成員國(guó)在蒙特利爾的會(huì)議上承諾，加緊提升追蹤民航客機(jī)的系統(tǒng)，以確保類似MH370的神秘失蹤事件不再發(fā)生。