奔馳在阿根廷的“中國名片”——記中國南車阿根廷城鐵項目

實實在在的民生工程

阿根廷戰略規劃研究所所長豪爾赫·卡斯特羅認為，中國機車極大提升了現有線路的運力和效率，周邊數百萬民眾受益。另外，阿根廷極力發展對華經貿合作，城鐵項目的民生效應無疑會提升中國形象，鞏固阿中合作的民意基礎。

對于引進中國機車，阿根廷政府似乎看得更遠。阿根廷總統克里斯蒂娜對中國引進外資并通過技術轉移提升工業化水平的做法非常贊賞，希望本國企業效仿。蘭達佐直言，政府引進中國機車，也希望借此帶動阿根廷鐵路設備制造能力的提升。

記者在卡斯特拉爾機車維修站采訪時看到，幾個阿根廷技術員正在吊裝列車前擋風玻璃。南車阿根廷交車技術團組負責人吳厚才介紹說，這是阿方根據中國機車尺寸研發的產品原型，正在調試玻璃尺寸，如果安裝成功他們計劃返廠批量生產，替代中國進口件。

南車對阿根廷技術合作的訴求給予了回應。去年１１月初，南車同阿方簽署了合資興建“新模式”工廠的協議，新廠將不僅為中國客運車輛提供維保檢修等服務，雙方還考慮未來通過技術轉移，在阿根廷本土制造機車維修更新所需的部件和設備。

在同中方人員一同更換氣墊簧的過程中，３０多年工齡的老技工吉列爾莫對記者說：“什么都得從頭學，中國朋友很勤奮，他們很耐心地教，我們也很認真地學。”

吳厚才說，阿根廷經濟基礎好，國土平坦遼闊，特別適合發展鐵路客貨運輸，公司看好這里的市場前景。他們作為“先鋒隊”，要做好售后服務，培訓好當地技術人員，做好技術和管理對接，同時要了解市場需求，為推進南車國際化和本土化打好基礎。

行百里者半九十

俗話說，行百里者半九十，事情越接近成功往往越困難。到港交車只是走出國門第一步，中國機車到底好不好，還得業主說了算。作為南車在南美的首單，城鐵項目的示范效應不言而喻，為此，公司層層選拔，派遣的都是技術骨干。

每天８點，技術團隊準時從駐地出發，一小時后趕到售服車站，首先站長做安全講話，總結前日工作，然后和阿方召開例會，商討運行的技術問題，聽取阿方改進建議，然后再將任務分解，由中方工程師現場解決，之后提交報告，實現閉環管理。

工作中他們遇到的最大挑戰就是阿根廷的軌道。因為年久失修，很多軌道老化變形，對運行機車的損耗嚴重。記者在卡斯特拉爾售服站看到斷裂受流器已經堆成了小山。吳厚才說，因為供電軌嚴重變形，受流器經常斷裂，維護難度和成本都很大。

阿根廷負責接收中國機車的技術總監埃德加多·薩尼約也毫不諱言地說：“中國機車質量非常好，運行安全平穩，目前主要問題是基礎設施，特別是軌道和供電系統，還好中國技術人員非常敬業，他們主動對受流器進行了重新設計，這在業內看來非常難得。”

“我覺得，需要跟當地對接的不僅僅是技術，還有管理習慣，一次鐵軌老化或駕駛不當造成的事故，很可能影響中國機車的聲譽，所以我們現在不厭其煩地跟業主溝通，組織技術培訓，就是希望杜絕一切安全隱患，維護中國南車的品牌形象”，來阿已兩年的吳厚才深有感觸地說。

正是帶著這份維護中國形象的責任，南車技術團隊如同呵護自己的孩子一樣照顧著這些“中國名片”。采訪中，每當有藍白相間的中國機車從身邊呼嘯駛過，吳厚才都會下意識地抬頭張望，他似乎非常享受這樣的瞬間。“作為老鐵路人，真是感到非常自豪！”