德翼空難副駕駛墜機當日本該請病假 或患嚴重抑郁

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中國民航局緊急通知駕駛艙必須保持兩人或以上

中國民航局26日下發緊急通知要求各航空公司在飛行途中駕駛艙內必須保持兩人或以上。要求各地區管理局及監管局嚴格檢查各航空公司執行情況。

中國民用航空局新聞發言人介紹，中國民航早已對航班飛行中的駕駛艙機組成員保持數量做出了不少于2人的規定，各航空公司已將該規定納入《運行手冊》，民航局也將此規定的執行情況納入日常安全監管。

“根據國內各家航空公司的運行手冊，正副駕駛員有一個人要出去，會邀請乘務長進來，隨時保障駕駛艙內同時有兩個人在。這樣的制度已經從馬航MH370事件之后就在非常嚴格地執行。”中國航空安全研究所副所長舒平說。

據了解，在我國，大部分航空公司都會采取“機長+副駕駛+觀察員”的駕駛艙人員配備，觀察員也是飛行員，全程都會在駕駛艙內。

而另一位業內人士告訴記者，制度確實是早就有，但各家航空公司執行情況如何需要嚴格把關。

C919大型客機型號副總設計師周貴榮表示，“德國之翼墜機事件告訴我們，飛行員內部也有可能會出現問題，航空公司應該制定防范制度。”

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飛行員后續背景調查不嚴格

多位民航專家表示，目前，機組成員劫機風險的防范問題越來越值得關注。

在飛行員的安全監管方面各國管控力度不一，但總體來說，隱患尚存。“目前國際上對飛行員的背景調查在招飛時就進行了，之后就不會再審查，但人的認識和背景情況是會隨著時間而變化的。”舒平說，“而飛行員的背景調查究竟由誰來做在我國尚不明晰，是航空公司、公安部門還是安全部門？”

一位大型航空公司的機長也向記者表示，飛行員在執照考試前會進行一次身份調查，之后雖會進行詢問，但調查并不嚴格。至于背景調查的內容，這位機長表示不便透露。

“在美國，整個信息網絡十分完善，安全部門會建立數控人員數據庫，在我國恐怕并沒有這樣的身份背景數據庫。”某民航安全專家表示，在加拿大，乘客可以通過航空公司網站查到航空公司對飛行員的要求、飛行員的飛行經驗、可以駕駛哪種飛機、合作信譽如何、一旦出現風險的賠償金額等等。未來，航空公司在機組人員的安全管控上必須加強力度。

要高度重視飛行員心理狀況

據媒體報道，該飛機的副駕駛員曾患有抑郁癥，飛行員心理健康問題也擺在公眾面前。

“國內曾經發生過多起機務人員自殺事件，也曾經發生多起機務人員在起飛前惡意破壞飛機設備的情形。”資深機長陳建國說，“所以對于凡是涉及直接飛行運行的機務人員以及外場勤務人員比如加油人員、裝卸工人、配餐人員等等，其心理健康都應該得到關注，有條件的航空公司應該將這些人員納入心理疾病的篩查和監控。”

周貴榮則表示，這次德國之翼航班墜機事件帶來的變革可能會更快地反映在管理層面，也就是重點關注如何預防因航空公司的管理漏洞造成的安全問題。例如為了避免聯合劫機，正副機長不要固定搭配；長途飛行兩套機組怎樣實現無縫交接等等。

“事實上，飛行員的心理健康問題必須要得到充分重視，尤其是執行長距離國際長途的飛行員，很容易出現疲勞和心理問題。今后，航空公司應該強化對飛行員的心理疏導，密切觀察飛行員的心理異常。”周貴榮說。

本版綜合新華社 京華時報記者 平亦凡