李克強即將出訪巴西 北車長客軌道客車用質量打動巴西

國際在線報道（記者 曾韻）：中國國務院總理李克強將于下周出訪巴西，據外交部介紹，出訪期間李總理將出席在里約熱內盧舉行的中國裝備制造業展覽。目前，中國同巴西已經開展了多項裝備制造業合作，2014年世界杯期間，來自中國北車長春軌道客車股份有限公司（簡稱“北車長客”）的地鐵在里約熱內盧為全世界的游客提供了良好的交通運輸服務，而在2016年，北車長客將再次為奧運服務。

記者乘坐由北車長客制造的地鐵前往馬拉卡納球場站，發現這里地鐵門寬了許多、車廂也更加寬敞、運行十分平穩、而且空調制冷效果更好。北車長客巴西海外總代表王懷豐介紹說，這是新一代的不銹鋼A型地鐵列車。

王懷豐：“巴西里約地鐵線車輛為A型輕量化不銹鋼車體，也是鼓型車體，所以看著要比國內地鐵車輛寬一些，從我們公司進入巴西市場，也意味著我們首次進入南美市場，這里車輛的要求和國內非常不同，首先就是轉向架，就是寬軌，1600，所以我們前期我們進行用戶需求分析、設計的時候花了大約一年的時間，綜合考慮到了這里的溫度、載客、線路的實際運營條件，從設計截止，到車體投產，包括靜強度試驗，和首列車裝配試制，又花了一年的時間。”

面對這些特別的設計，巴西方面也十分滿意，里約地鐵公司推廣部主任佩德羅對于新一代地鐵更是贊許有加。他說：“新一代地鐵的空調機組的制冷功率比之前的提高了30%；而且還優化了與乘客的互動，有閃燈式車站地圖報站、廣播報站、數碼廣告屏等，更大程度上方便優化了與乘客的互動，旅行環境也更加舒適，而且除了技術革新，它的效率更高、能耗消耗更低、維護成本也更低。”

每天都乘坐著中國制造的列車上下班的巴西乘客們更是親身體驗著這些細節設計的舒適之處。一位乘客告訴記者，“我很喜歡，很寬敞，很舒服。特別是空調效果很好，這太重要了，因為這里特別熱。”另一位乘客說：“車內空間很寬敞，座位大小也有區分，以前的車就沒有這個，以前座位大小都是一樣的，但是每個人身材不一樣，座位也應該不同，很棒。關開門的時間也很好，乘客上下車更從容了。”

北車長客2008年開始進入巴西軌道客車市場，到目前為止和里約地鐵公司、里約州交通廳分別簽訂五個車輛供貨合同。其中地鐵1A項目的19組列車都已經運營了近兩年的時間，運營情況良好。而地鐵4號線是里約的奧運專線，北車長客的15組，共60輛列車都將服務于這條奧運專線。

這些中國制造的高端裝備是如何來到地球的另一端的呢？北車長客城鐵裝備車間員工張麗麗就隨著最近抵達的一組地鐵列車來到里約的，她說：“咱們的車在長春制造完之后，還有調試完成，就是具備了運營狀態，然后通過汽運運到大連港口，然后通過海運運到當地，這第4、5組列車是昨天剛來到里約的，這兩組車在海上整整漂了三個月。”

車輛抵達里約，還需要進行調試交車等一系列工作。目前，北車長客在里約的50余人，就是在現場主要負責車輛的調試交車、日常檢修維護、故障處理、運營保障和后續市場的開發。而在車輛段的現場，記者看到了許多巴西人和中國員工共同工作，完成交車的工作，而兩國工作人員一起工作，經常是晝夜開工。經過長期的磨合，中國和巴西員工之間逐漸建立了友誼和信任。

王懷豐表示，“我們在巴西工作人員與巴西業主的關系相處得比較融洽，巴西的老朋友、新朋友都很信任我們，有的時候可能大伙兒認為我們溝通存在很多問題，但是實際情況是這樣的，不管車輛有什么問題，雙方解釋不清楚的話，一句“amigo”，就是朋友的意思，然后雙方就上車，實際來進行解釋和展示，告訴他問題在哪兒。然后問題解決后，我們同事還會開玩笑的問一句，T? BOM?就是‘你看怎么樣？’然后往往換來的就是業主豎起大拇指，說一句obrigado，謝謝。然后問題就迎刃而解。”

北車長客和巴西的合作堪稱中國制造裝備“走出去”的典范，但是，中國裝備制造受到巴西的認可也經歷了一段曲折的旅程。里約地鐵公司的佩德羅是這個項目的巴方負責人。從最初對中國地鐵技術的零認識，到現在的信心十足，都要歸功于和北車長客的合作。

佩德羅說：“最初我們不了解北車長客的車輛。后來隨著雙方關系越來越近，我們逐漸了解了他們，包括他們的產品、工作團隊、還有他們的基礎設施都做得很棒，所以我們繼續和他們簽訂了地鐵4號線的合作合同，我們對北車長客也充分信任。現在這些車輛的運營表現良好，完全達到了我們的預期。”