制造業(yè)面臨危機 日本經(jīng)濟恐陷第三次“失落十年”

日本經(jīng)濟恐陷第三次“失落十年”

日本最引以為傲的制造業(yè)正面臨危機。家電制造業(yè)和汽車制造業(yè)正陷入“泥沼”。近期，夏普公司公布2014財年(截至2015年3月)財報，虧損2223億日元(約合人民幣115億元)，這是夏普時隔1年再次遭遇凈虧損，此前夏普是日本為數(shù)不多的在盈利的企業(yè)。

日企虧損危機并非夏普一家。巨頭索尼過去一年也一直處在“破產(chǎn)”危機中，賣樓、裁員已經(jīng)上演。今年2月，索尼宣布，2014財年全年依然虧損，這是其7年內(nèi)第6次虧損。松下2月份公布，其2014財年第三財季營業(yè)利潤下滑了2.8%，由去年同期的1166億日元下滑至1133億日元。

日本的家電制造業(yè)還沒有“獲救”，汽車制造業(yè)也陷入世界最大規(guī)模的召回丑聞。豐田和日產(chǎn)新近再度因高田缺陷氣囊召回650萬輛汽車，這使得"高田氣囊門"的車輛召回總數(shù)超過3,000萬輛，也是迄今規(guī)模最大的汽車召回案。在豐田和日產(chǎn)宣布召回后，日本第三大汽車廠商本田也表示，該公司正準備宣布更多的汽車召回。這使得正在試圖“崛起”的日本制造業(yè)雪上加霜。

安倍晉三的“經(jīng)濟復蘇魔力”正在煙消云散。外媒指出，安倍經(jīng)濟“三支箭”近年并未見成效，若不進一步改革，日本經(jīng)濟恐怕還要再次邂逅第三個“失落的十年”。

日本經(jīng)濟在戰(zhàn)后經(jīng)歷了20年的高速增長：在1960?1970年經(jīng)濟起飛階段年均增速超過10%；在1970?1980年代經(jīng)濟增速高達7%；即便在1980年代，其4%的年均增速在發(fā)達國家中表現(xiàn)也非常突出。

這是日本最揚眉吐氣的歲月。介紹日本發(fā)展經(jīng)驗的書擠滿了書店；連一貫驕傲的美國人也開始向日本學習。繁榮在1991年前后達到頂峰，然而，頂峰過后卻是萬丈深淵，這是人們始料未及的。

1990年代初資產(chǎn)泡沫破滅后，日本經(jīng)濟曾陷入失落的20年。日經(jīng)225指數(shù)在1989年12月寫下38916的歷史高點，然后開始長期熊市，到2003年4月，創(chuàng)下7831點的低點，跌幅達80%。

在此期間，日本損失的不只是股市市值，整體經(jīng)濟環(huán)境變差，利率下滑、失業(yè)率上升，國內(nèi)生產(chǎn)總值下降及停滯，人口步入高齡化。日本當時所展現(xiàn)的，是1930年代之后就少見的大蕭條。

而且，這種現(xiàn)象至今也未見改善。如今日本利率仍趨近零、銀行表現(xiàn)疲軟、高齡人口的現(xiàn)象依然存在。

安倍于2012年12月當選首相之后，誓言一改頹勢，射出“三支箭”要改善經(jīng)濟。第一箭是寬松貨幣、無限制印鈔，第二箭是稅收減免及政府在基礎建設的更多支出，第三箭則是要從過度管制及保護的日本經(jīng)濟上進行結(jié)構(gòu)改革。

第一箭短期成效顯著，日元兌美元匯率在2012年12月時，在751日元兌1美元水準，到2014年中期，迅速跌至1001日元兌1美元附近，接著在12月又暴跌至接近1201日元兌1美元，之后就在該水平附近徘徊。這一做法已經(jīng)讓日本出口得到幫助，至少短期收效。

第二箭卻完全射偏。日本沒有設法減稅來刺激經(jīng)濟，反而提高消費稅，重重打擊經(jīng)濟。造成日本經(jīng)濟在去年第2季下挫1.9%，到第3季仍萎縮0.6%，是日本2年來第2次經(jīng)濟衰退。第4季GDP終于見到正值，但也只有0.4%成長。

第三箭結(jié)構(gòu)改革則完全射不出來。移民、女性的勞動力得不到妥善運用，銀行的壞帳也不見好轉(zhuǎn)。這對日本長期解決不景氣，卻是至關(guān)重要的大事。

經(jīng)濟學家及暢銷書《貨幣戰(zhàn)爭》作者JimRickards認為，安倍經(jīng)濟“三支箭”未見成效，若不進一步改革，日本恐怕還要見到第3個“失落十年”。

目前，由日本制造業(yè)PMI來看，目前又重新走弱，不但低于預期，甚至低于50的臨界值。

短期來看，日本只剩下貨幣貶值一條路，可以稍起作用避免經(jīng)濟衰退。考慮到日本的通膨目標為2%，而日本也是石油進口國，日元恐怕必須貶到150兌1美元左右，才有辦法達成預定的通膨目標。

Rickards認為，日元兌美元在120時，經(jīng)濟都已停滯不前，若是反向走強，不但日本經(jīng)濟不振，恐怕還會拖累主要貿(mào)易國美國、中國及歐洲陷入通縮。由于已經(jīng)沒有其他辦法，目前預期日元走強的機率很低，應該會愈來愈弱。

日本制造業(yè)集體遭遇滑鐵盧

與之相伴，曾經(jīng)風光無限好的日企，在近年來都遭遇了各式各樣的“滑鐵盧”，日本本土成為大多數(shù)日系企業(yè)最后的退守地。作為日本制造代表的夏普、索尼、松下、東芝等知名企業(yè)都相繼出現(xiàn)了經(jīng)營問題。

近日，夏普公司公布2014財年(截至2015年3月)財報，虧損2223億日元(約合人民幣115億元)，這是夏普時隔1年再次遭遇凈虧損，此前夏普是日本為數(shù)不多的在盈利的企業(yè)。

巨頭索尼，過去一年也一直處在“破產(chǎn)”危機中，賣樓、裁員已經(jīng)上演。今年2月，索尼宣布，2014財年全年依然虧損，這是其7年內(nèi)第6次虧損。

而就在今年年初，松下關(guān)閉了在華的最后一間彩電工廠。盡管松下強調(diào)今后還將以貼牌代工的方式在中國銷售松下彩電，但其中國加工廠的邊緣化已經(jīng)顯現(xiàn)。此外，其2014財年第三財季營業(yè)利潤下滑了2.8%，由去年同期的1166億日元下滑至1133億日元。

同樣失意的還有東芝，從2015年3月起東芝電視將逐步退出海外市場，僅在日本本土制造和銷售。三洋電機則將日本最后的子公司“三洋鳥取技術(shù)解決方案公司”的所有股權(quán)轉(zhuǎn)讓給一家投資基金，曾經(jīng)的家電巨頭就此畫上句號。

日本的家電制造業(yè)還沒有“獲救”，汽車制造業(yè)也陷入世界最大規(guī)模的召回丑聞。豐田和日產(chǎn)新近再度因高田缺陷氣囊召回650萬輛汽車，這使得"高田氣囊門"的車輛召回總數(shù)超過3,000萬輛，也是迄今規(guī)模最大的汽車召回案。在豐田和日產(chǎn)宣布召回后，日本第三大汽車廠商本田也表示，該公司正準備宣布更多的汽車召回。這使得正在試圖“崛起”的日本制造業(yè)雪上加霜。

業(yè)內(nèi)人士指出，事實上，在當今的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，日本的制造企業(yè)面臨著多重夾擊的尷尬：在產(chǎn)業(yè)鏈上游面臨美國壓榨；在同一級別面臨韓國企業(yè)競爭；在低端市場上，日本企業(yè)還面對著和中國企業(yè)的競爭。

分析認為，以手機和電腦產(chǎn)業(yè)為例，東芝、索尼等日本電腦品牌被擠出全球前四名，NECPC業(yè)務則被聯(lián)想集團收購。手機方面，在蘋果改寫了家庭娛樂終端的時代，谷歌、微軟、諾基亞、三星、聯(lián)想等群雄爭霸，同樣定位于消費電子行業(yè)的韓國三星推出了GALAXY系列手機和電腦，而日本品牌卻毫無建樹。向來堅固的日本本土市場也正遭到外來品牌的侵蝕。

所謂覆巢之下，安有完卵？安倍經(jīng)濟學要如何續(xù)寫下去還有待時間的考證。

最新發(fā)布的《日本藍皮書(2015)》則顯示，自2014年4月1日上調(diào)消費稅率后，日本的國內(nèi)需求受到嚴重打壓，此后的經(jīng)濟連續(xù)兩個季度陷入負增長；“安倍經(jīng)濟學”欲借助日元貶值擴大出口、彌補內(nèi)需不足的預期也宣告落空。(吳桂霞王璟)(文章綜合鳳凰國際iMarkets、國際金融報、新華網(wǎng)、經(jīng)濟參考報等報道)