“東方之星”號長江游輪翻沉事件追蹤:暴風雨中的生死大營救

輪船短時間內傾覆，很多人來不及逃生

記者從長江航運管理部門獲悉，“東方之星”船長和輪機長已被長航公安部門控制。根據對已被救起的船長和輪機長單獨詢問，均反映船舶在航行途中突遇龍卷風瞬間翻沉。

記者２日在上海協和國際旅行社南京分公司獲取一份由“東方之星”游船乘客的家屬提供的旅行社宣傳單。這份“暢游長江八省　飽覽三峽全景”的行程單上顯示，該游船從南京出發，５月２８日開船，行程一共１１天，白天停靠游玩，晚上開船趕路。

有游船乘客家屬告訴記者，每年這個季節，家里和周圍老人都會集體乘船出游。因為是老人結伴去玩，兒女們沒有太擔心。

５月２８日１３時３０分，小王收到了父親老王發來的“報平安”短信：“我已經上船了，船也開始開了，一切都很好，請放心。”這是老王近年來為數不多的出游，小王有點擔心，回復“好的，當心你的手”。

５月２９日９時１５分，老王因為前一天晚上沒打通女兒的電話，趕忙在早上發了短信“小美女醒了嗎？昨天晚飯時間不在家嗎？我打了幾個電話沒人接是否到外面吃飯了。我這里很好就是吃的減肥菜，其他都很好。”

在接下來的幾天旅行途中，小王一直與父親老王通過短信和電話保持聯系。直到６月２日上午８時，小王看到新聞心里一沉。當她再次試圖和父親聯系，電話已無法接通。

和其他旅客家屬一樣，小王來到組織本次旅行的上海協和旅行社，焦急地等待親人的消息。“爸爸，等你回來，我要多燒點好吃的……”小王泣不成聲。

一位幸存者——旅行社導游張輝向記者回憶了他的逃生過程。

張輝在茫茫長江中漂流了大約１０個小時。一個接著一個打過來的浪頭幾乎使他不能呼吸。這位４３歲的旅行社導游從天黑一直游到黎明，成為“東方之星”游輪上的幸存者之一。

據張輝回憶，６月１日晚上９時過后，有些老人已經休息了，他正和同事忙著第二天的游覽安排。外面風雨大作電閃雷鳴。“雨大都打在船的右側，很多房間都進水了。”張輝說。

這時大約２１時２０分左右。不少房間進水的游客忙著把打濕的被子和電視機搬到大廳，而張輝也從位于二樓右側的辦公室走回左側的臥室。此時，他發現船傾斜了。“傾斜度很大，有４５度。一些小的瓶子已經開始滾落。我撿起來，它們又滾落了。”張輝覺得不對勁了，跟同事說：“好像碰上大麻煩了。”

話音剛落，突然船翻了。“時間非常快！”張輝和同事一人抓起一件救生衣，抓到時窗戶就到了他頭頂的位置。兩個人抓住一切可以抓的東西向上爬，等到爬出窗戶，水已經漫到了脖子。

張輝不會游泳，也來不及穿上救生衣，只好抓著救生衣一路漂下去。他經歷了四次大的風浪。“一浪接一浪地把我淹沒，我就閉住呼吸，但還是喝了很多水。”

天快亮的時候，他看到了岸，抓了水里漂著的樹枝和蘆葦，拼命向岸邊劃。第一腳踏上一塊石頭時，張輝懷疑是幻覺。回憶中，張輝說的最多的就是“遺憾”。“每個屋子里醒目的位置都有救生衣，游輪也是敞開式的，很容易逃生。如果不是這么快，應該會有更多人獲救。”他號啕大哭。

長江海事局下屬的岳陽海事局政委汪陽生告訴記者，做了十多年的救援工作，這樣的情況很少遇到。“一條船突然很短時間內失聯，連求救信號都來不及發出，實在太快了。”他說。

幾個問題的相關回應

翻沉事件令人揪心，公眾希望了解幾個相關重要問題。

——天氣到底如何？

失事地點位于長江中游航道３０１公里處，事發江段當時正下暴雨。從獲救人員口中獲悉，船突遇龍卷風后瞬間傾覆。

據了解，龍卷風是一種強烈的、小范圍的空氣渦旋，往往是在極不穩定的天氣狀況下由空氣強烈對流運動而產生的，其風力可達１２級以上。

２日上午，中國氣象局派出專家組到長江客輪翻沉江段現場查看。綜合氣象監測、氣象雷達監測資料和現場查看分析，專家認為，事發時段當地出現龍卷風，風力１２級以上，龍卷主體位于江面，水平尺度不足１公里，龍卷持續時間約１５至２０分鐘，屬局地性、小尺度、突發性強對流災害天氣。

——“東方之星”是一艘怎樣的船？

記者從重慶市相關部門了解到，失事的“東方之星”客輪是長江普通旅游客船，隸屬于重慶萬州東方輪船公司，１９９４年建造，１９９７年進行了改建，屬于使用１５年以上的船，但未到達３０年的客船強制報廢年限。

初步核實，船上有４５６人，沒有超載。據現場救援人員講，船舶應該配備了足夠的救生衣，有些獲救人員出水時是穿著救生衣的。

“東方之星”船長７６．５米，型寬１１米，型深３．１米，核定乘客定額為５３４人，吃水深度２．５米左右，該船共有５３４個艙位。

行業權威人士表示，從“東方之星”船型設計來看，該船型對風非常敏感，很容易受到風向的影響。據知情人士介紹，該游船并非豪華游輪，在業內被稱為經濟型游船。豪華游輪的每個房間住兩個人，而“東方之星”分為一、二、三等艙分別住２人、４人和６人。普通游輪與豪華游輪相比，在硬件設施、安全性、舒適性等方面均有較大差距，豪華游輪的抗風性能也更強。記者在各旅游網站檢索發現，對“東方之星”的介紹為普通游船。

——沉船是否發出求救警報？

現場海事部門有關專家介紹，“東方之星”翻沉時未發求救警報。

據悉，１日晚２２時１０分，有海事機構接到“銅工化６６６”船員來電，該船在長江天字一號北岸因暴雨拋錨，看見兩個人離該船２０米處往下漂，一個穿救生衣，一個抱救生圈。因風雨太大無法施救，遂報警。接報后湖南方面出動“海巡１２２１５”冒風雨于２３時５１分救起兩人，兩人告知“東方之星”翻沉。

據交通運輸部海上搜救中心相關人士介紹，按規定，船上應該搭載緊急無線電示位標，在船下沉后，自動彈出浮到水面，向地面站發出求救信號。但該設備本身不成熟，誤報率比較高，這一次可能沒有準確發出求救信號。如果船只瞬間翻沉，那么船務人員有可能來不及發出求救信號。

截至本社記者發稿，搜救工作仍在緊張進行……（記者徐海波、李鵬翔、梁建強、王賢、皮曙初、李建平、趙宇飛、韓振、明星、帥才、陳文廣、周楠、史衛燕、齊中熙、林暉、白旭、牟旭、王駿勇、潘曄、楊紹功、黃安琪、張夢潔、賈遠琨）