世界透過沉船看中國 多國領導人致電哀悼

圖片說明：3日晚，救援人員對“東方之星”的底部進行切割作業，搜救工作仍在徹夜繼續。本報記者李昊攝

【環球時報綜合報道】 “這是一次震驚整個中國的災難”。載有458人的“東方之星”客輪遭遇風暴沉沒長江之中已經過去兩天了，截至3日晚11時，沉船事故已確認29人遇難，14人生還，仍有400余人生死不明。為了爭分奪秒搜救幸存者，中國出動了一切可以使用的力量。3日夜，《環球時報》記者在現場看到，救援人員在多束燈光照明下實施了船底切割，入艙搜救船內人員進入最緊張時刻。對這起巨大的沉船災難，德國總理默克爾、聯合國秘書長潘基文、美國國務院、歐盟代表等都發出唁電，向中國政府及遇難者家屬表示哀悼。日本首相安倍也致函中方稱“將提供盡可能幫助”。許多國際媒體都對“東方之星”的救援過程進行了文字或圖像直播。德國漢堡哈爾堡工業大學航運專家霍茨海姆3日對《環球時報》記者表示，中國現在已是現代化的強國，“中國制造”有了許多先進技術，能造最先進的船舶。但從這次沉船事故中仍可以看出，在大規模災難救援等眾多方面，中國都面臨著復雜的考驗。這次救援不僅是對中國政府反應能力、經濟和技術實力的檢測，同時也將考驗其應對輿論的能力。

救援人員切割開底艙

“長江沉船的救援時間不多了?！钡聡睹麋R》周刊3日稱，中國客輪在長江沉沒已經過去2天，仍有400多人下落不明。盡管仍存在有人在船艙內生存的可能，但沒有人確切地知道真實情況。這是一場與時間的賽跑。中國國家主席習近平已經指示全力做好人員搜救，中國總理李克強則一直在現場親自指揮搶救工作。隨著時間的推移，“希望正在慢慢消失”。報道稱，數千名軍警和救援人員正馬不停蹄展開救援工作。但救援的條件極其艱難。強烈的風雨阻礙著救援，這是一個非常艱巨的任務。

美聯社稱，這么重大的災難事故在中國非常罕見，可能是近70年來遭受的最嚴重沉船災難。報道稱，目前相關方面在長江上的搜索范圍已經向下游延長了220公里，這可能暗示大部分尸體可能已經被沖到離沉船發生地點很遠的地方。奧地利《新聞報》3日稱，黃昏之后河面上會起濃霧，水溫又低于10攝氏度。中國上億網民在社交媒體發起為游客祈禱的活動。

3日晚上，《環球時報》記者在打撈現場看到，救援工作仍在緊張地進行，在周圍幾艘工作船和海事船的燈光下，事故船周圍被照得一片通明。大約晚9時30分左右，救援人員開始對船底進行切割作業。而周圍船只上，人們也密切關注著這個巨大的艙底下是否仍存在生命。

據相關人士對《環球時報》記者稱，現場指揮部成員考慮了兩個救援方案，第一個方案是對船體切割，然后讓潛水員下去搜救可能的生存者。另一個方案是依靠兩艘打撈船，把船打撈起來后進行扶正。

不過，無論哪種方案，實施起來都有大量困難。有專家對《環球時報》記者說，船翻后，底層還存在空氣，可能的幸存者能夠利用這些“氣穴”生存下來。對這樣的船底進行切割一定要十分小心，如果盲目在船底開洞，艙內氣體泄漏后可能造成倒扣的船只浮態失衡，那么整個救援就可能失敗。第二種方案也可能在扶正的過程中對可能幸存的受困人員造成二次傷害。另外，對船體進行扶正的工程難度遠比破艙的難度更大、耗時更長，在分秒必爭的救援中，可能會延誤救援時機。

“如果有人生存，將是奇跡”，瑞士《新蘇黎世報》3日稱，救援人員試圖在船體上鑿出救生洞孔，打撈船舶起重機也試圖扶正船體。這些措施都是建立在船體仍露出水面的基礎上。據稱，中國政府已經命令三峽水庫進行了多次調度，出庫流量從17200立方米每秒減少到7000立方米每秒，為長江沉船救援創造條件。