對(duì)人民高度負(fù)責(zé)——“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件救援行動(dòng)綜述

科學(xué)救援——組織有序，優(yōu)化決策，為生命增加希望

４日晚８時(shí)許，夜幕降臨，一輪明月驅(qū)散幾天的陰雨纏綿。

江面上，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲此起彼伏，兩艘大型起吊船開(kāi)始作業(yè)：鋼纜從水下穿過(guò)船體，吊鉤固定，船體翻轉(zhuǎn)扶正，抽排水……

攻克難關(guān)，小心翼翼，穩(wěn)步推進(jìn)。經(jīng)過(guò)不眠不休近２４個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，翻沉的“東方之星”整體浮出水面。

打開(kāi)生命之門(mén)，除了靠爭(zhēng)分奪秒、眾志成城，更需要科學(xué)施救這把鑰匙。

嚴(yán)密組織，有力指揮——

國(guó)務(wù)院成立由副總理馬凱任總指揮的搜救指揮部，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)、解放軍和武警部隊(duì)、地方搜救力量，有序施救，科學(xué)施救，精準(zhǔn)施救。

設(shè)立前方指揮中心，保障現(xiàn)場(chǎng)搜救人員順暢作業(yè)、迅速搜救。

科學(xué)分工，各負(fù)其責(zé)——

來(lái)自海軍、海事等部門(mén)的潛水員負(fù)責(zé)按船體圖紙摸排船艙；水面搜索由海事及武警部隊(duì)負(fù)責(zé)；岸上搜救主要由武警和群眾聯(lián)合完成；空軍直升機(jī)負(fù)責(zé)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)和下游江面的低空搜救……

在沉船頂部，一共３個(gè)小組同時(shí)潛水救援。一個(gè)潛水救援小組正常配置６人，其中一個(gè)潛水員、一個(gè)備用潛水員、一個(gè)人負(fù)責(zé)信號(hào)、一個(gè)人負(fù)責(zé)供氧的軟管、一個(gè)人聽(tīng)電話、一個(gè)人指揮。但這次時(shí)間緊、任務(wù)重，每個(gè)小組配備了９人，確保萬(wàn)無(wú)一失。

科學(xué)救援，選配最強(qiáng)力量裝備——

事發(fā)后２４小時(shí)內(nèi)，交通運(yùn)輸部門(mén)協(xié)調(diào)各類(lèi)船艇共１１０多艘。上海打撈局、東海救助局挑選了具有豐富海事救助和打撈經(jīng)驗(yàn)的２４人精干救助力量，攜帶潛水救援設(shè)備趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

海軍工程大學(xué)、中船７０８所、大連海事大學(xué)、國(guó)家氣象中心等單位的船舶制造、海工設(shè)備、氣象水文專(zhuān)家也陸續(xù)趕到。

截至５日下午，共有７艘打撈船在現(xiàn)場(chǎng)工作，參與搜救的船艇達(dá)１５７艘，現(xiàn)場(chǎng)投入二維圖像聲吶２臺(tái)套、側(cè)掃聲吶１臺(tái)套、多波束設(shè)備１臺(tái)套、水下電視２臺(tái)套、潛水設(shè)備４臺(tái)套。

為了給現(xiàn)場(chǎng)救援提供精準(zhǔn)水文信息，湖北省啟動(dòng)水上搜救氣象應(yīng)急保障服務(wù)一級(jí)響應(yīng)，監(jiān)利水文站實(shí)時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急監(jiān)測(cè)。沉船斷面流量、平均流速、最大流速、水深、水溫等信息，每隔半小時(shí)就會(huì)更新傳遞給一線救援指揮部。

不斷遴選最優(yōu)施救方案——

２日上午，經(jīng)過(guò)救援蛙人水下探摸后，三種救援方案提交討論：切割船體；吊起船體；潛水員水下探摸搜尋。

方案一，可能最快實(shí)施，但可能造成氣墊層漏氣后船體下沉；

方案二，需要調(diào)集大型船舶，時(shí)間來(lái)不及；

方案三，是當(dāng)時(shí)條件下，挽救幸存者最可行的辦法。

２４小時(shí)內(nèi)，要盡最大力量找到幸存者。

現(xiàn)場(chǎng)指揮部確定了先期救援方案：潛水員先通過(guò)敲擊尋找水下被困者，進(jìn)而通過(guò)鉆孔等方式向船艙內(nèi)注入壓縮空氣或氧氣。

“一個(gè)艙室一個(gè)艙室進(jìn)行檢查。只要有半點(diǎn)希望，我們就要盡萬(wàn)分努力，絕不放棄！”部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)給潛水員下達(dá)了這樣的命令。

隨著時(shí)間的推移，船底氣墊層的空氣越來(lái)越稀薄，空氣中的部分氧氣逐漸融入水中。“拖延越久，幸存者生還的幾率就越小。在實(shí)現(xiàn)船體相對(duì)固定前提下，切割將為處于底艙的幸存者帶來(lái)更多生的希望。”海軍工程大學(xué)專(zhuān)家李其修說(shuō)。

事發(fā)后４８小時(shí)，船體第一次切割開(kāi)始進(jìn)行，之后是第二次、第三次……

參照國(guó)際慣例——

“對(duì)于船體翻覆事故，無(wú)論國(guó)際還是國(guó)內(nèi)都有完整的一套預(yù)案，有一定的指導(dǎo)性原則。要在掌握事故船只及所在流域的天氣、水文、船體等基本情況后，以最快速度制定科學(xué)的救助方案。”交通運(yùn)輸部救助打撈局副局長(zhǎng)張建新說(shuō)。

４日傍晚，前方指揮部燈火通明。此時(shí)，已距船舶翻沉近７０個(gè)小時(shí)。

必須盡快確定有無(wú)生命跡象。

基于約７０個(gè)小時(shí)的人工水下搜索和生命探測(cè)儀的結(jié)果，參照國(guó)際慣例，再有生還者的希望越來(lái)越渺茫。指揮部決定，對(duì)救援方案進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化，制定整體扶正救助打撈方案。

科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)施救，給生命以最大的負(fù)責(zé)和尊重。