我與“東方之星”共同經歷的日夜

6月5日凌晨1點，我在事發水域南側大堤上打開車載收音機，關注事發核心區域沉船起吊的進程，原計劃4日晚上9點開始的起吊作業還遲遲沒有進展。大堤上由遠及近的卡車發動機轟鳴讓車玻璃震動起來，那是舟橋部隊的車隊運來了戰士和救援裝備。

大堤下泥濘的蘆葦地被記者和圍觀的群眾踩出了一條小路，一直通到江邊離沉船位置直線距離最近的地方。蘆葦叢里圍觀的孩子們爭搶一臺望遠鏡，希望能看清楚江對岸的沉船。早上九點多，沉船被側翻過來，這時江面的霧氣逐漸散去，被風雨籠罩的江面迎來了久違的晴天。

下午六點多，“東方之星”被完全拖吊出水面，爭吵的孩子們這一刻突然安靜下來，他們被眼前的災難景象震住了。我在江邊蘆葦蕩里用長焦鏡頭記錄下沉船出水的一刻，此時我身后的天空殘陽如血，夕陽將余暉投向了“東方之星”。這一刻我內心是多么希望眼前的這一切只是一場噩夢，但耳邊冰冷的快門聲提醒我，這是我職業生涯迄今為止見證的最慘重的一場災難。

“剛下高速，發現路口設置有沉船家屬接待處，監利縣城里的車輛，許多都貼上了志愿者標識，后視鏡上系上了黃絲帶。廣場上有人開始點起蠟燭為遇難者祈福。”——郝同前

6月1日晚，“東方之星”輪翻沉，次日凌晨3點，得到消息，一路記者奔赴長江航道局，五路記者奔赴現場，我受命在后方處理跟前方文字記者及通訊員通聯來的照片，整整兩天的時間，坐在電腦前不敢稍離。

4日，前方報道組通知我前去現場支援，我與另一記者立即趕赴現場。剛下高速，發現路口有設置沉船家屬接待處，監利縣城里的車輛，許多都貼上了志愿者標識，后視鏡上系上了黃絲帶。廣場上有人開始點起心形蠟燭為遇難者祈福。第二天一大早，我前往沉船現場，拍攝了沉船扶正及抬升出水的畫面。

遇難者“頭七”這一天，在沉船搜救現場舉行哀悼遇難者活動。我與交通部人員一起，上到搜救打撈船，拍攝哀悼畫面，以及沉船上的搜救情況。接下來，去醫院、去殯儀館……在現場，幾乎沒有停下來的時間。作為后方及支援人員，我像一顆螺絲釘，哪里有缺哪里補。