我與“東方之星”共同經(jīng)歷的日夜

他們是新華社攝影記者，一直守候在沉船事故的救援現(xiàn)場，強忍著悲慟按下快門。

下面這些回憶和圖片見證了他們與“東方之星”共同經(jīng)歷的日夜。

“淚水就在眼里打轉(zhuǎn)，快門都快按不下，最見不得的就是這樣的別離。”——肖藝九

400多條生命，千噸客船，漆黑風(fēng)雨夜，沉入江水之中。趕赴途中雖已做好心理準(zhǔn)備，但一到事發(fā)地點，慘烈現(xiàn)場讓人痛徹肺腑。

作為新華社攝影記者，用相機(jī)第一時間將現(xiàn)場和救援情況告知外界，既是工作職責(zé)，也是自己參與現(xiàn)場救援的主要方式。

淚水就在眼里打轉(zhuǎn)，快門都快按不下，最見不得的就是這樣的別離。但也只能強壓心中悲慟，舉起相機(jī)對準(zhǔn)沉船現(xiàn)場、潛水隊員、救援現(xiàn)場，用一張張照片向外界傳遞事故現(xiàn)場的信息。這是我們應(yīng)該做的，也是唯一能做的。

經(jīng)過兩個多小時在泥濘江岸上蹲守，清晰拍到潛水員救上幸存老人的場景，讓不在現(xiàn)場的家屬也能及時看到親人出水獲救；爬上數(shù)十米高的吊機(jī)船架，拍下救援人員和船只夜以繼日地?fù)岆U施救。只要有一絲希望，救援人員就會付出萬分努力。

給逝者以慰藉，給生者以力量。希望我們在事故現(xiàn)場的努力，能為逝者送上一份哀悼和緬懷。

“拍攝下船艙內(nèi)的每個細(xì)節(jié)，記錄下救援的整個全程，我想這就是我表達(dá)對逝者尊敬和悼念的最好方式。”——白禹

救援的幾天里不是下雨就是暴曬，船艙里積水蒸發(fā)成的濕熱空氣混雜著遺體腐爛的氣味彌漫在每個角落，搜救人員還要穿著連體的白色防化服，戴著雙層口罩和手套頭盔，穿著橡膠雨鞋，里面的衣服干了又濕、濕了又干。

艙內(nèi)天花板嚴(yán)重變形，地上堆滿雜物，搜救人員只能弓著身體作業(yè)，同時還要防備被木刺鐵釘扎傷。大部分搜救人員都是從船體一出水就進(jìn)艙，顧不上飲食和休息，連續(xù)工作二十多個小時，搜救人員盡一切可能保證遇難者遺體不在搬運過程中發(fā)生二次損壞。

站在“東方之星”船頭，我目光所及的范圍內(nèi)，海事人員在維持秩序、吊船工人在操作吊機(jī)、消防戰(zhàn)士在破拆鋼板、洗消部隊在運送遺體、舟橋部隊在搭建浮橋，雖然分工不同，但每個人都在自己崗位上全力以赴地工作。

對記者而言，進(jìn)入突發(fā)事件核心現(xiàn)場采訪記錄，是職責(zé)所在。拍攝下船艙內(nèi)的每個細(xì)節(jié)，記錄下救援的整個全程，我想這就是我表達(dá)對逝者尊敬和悼念的最好方式。

“墻上的旅游線路圖還描繪著沿途美景；‘禁止吸煙’的標(biāo)志依然溫馨提示；只有墻上那只指示著離港和到港時間的鐘，指針一動也不動。”——程敏

當(dāng)我登上“東方之星”那一刻，心情異常復(fù)雜，清理過后的一樓船艙大廳看上去是那么平常，就像一艘等待游客登船的普通游輪，除了到處都是泥水的印跡，一些穿著白色防化服的戰(zhàn)士進(jìn)進(jìn)出出，幾個搜尋出來的包裹放在前臺上，還有一張8日從重慶到上海的火車票……看到這張車票，我愣住了。如果沒有意外，在結(jié)束這段游輪之旅之后，乘客們會和在船上新結(jié)識的朋友們一一揮手告別，乘火車、飛機(jī)各自回家。

每一間客艙都被清空，里面什么都沒有了，就像一間間沒有裝修的毛坯房。客船的餐廳里空空蕩蕩。可就在幾天前，這里每一間房里都是鮮活的生命，餐廳里也會是熙熙攘攘，也許還有人在一起喝酒打牌。

空空的船艙，仿佛什么都沒有發(fā)生；墻上的旅游線路圖還描繪著沿途美景；“禁止吸煙”的標(biāo)志牌依然溫馨提示；只有墻上那只指示著離港和到港時間的鐘，指針一動也不動。

“這一刻我內(nèi)心是多么希望眼前的這一切只是一場噩夢，但耳邊冰冷的快門聲提醒我，這是我職業(yè)生涯迄今為止見證的最慘重的一場災(zāi)難。”——李尕

6月5日凌晨1點，我在事發(fā)水域南側(cè)大堤上打開車載收音機(jī)，關(guān)注事發(fā)核心區(qū)域沉船起吊的進(jìn)程，原計劃4日晚上9點開始的起吊作業(yè)還遲遲沒有進(jìn)展。大堤上由遠(yuǎn)及近的卡車發(fā)動機(jī)轟鳴讓車玻璃震動起來，那是舟橋部隊的車隊運來了戰(zhàn)士和救援裝備。

大堤下泥濘的蘆葦?shù)乇挥浾吆蛧^的群眾踩出了一條小路，一直通到江邊離沉船位置直線距離最近的地方。蘆葦叢里圍觀的孩子們爭搶一臺望遠(yuǎn)鏡，希望能看清楚江對岸的沉船。早上九點多，沉船被側(cè)翻過來，這時江面的霧氣逐漸散去，被風(fēng)雨籠罩的江面迎來了久違的晴天。

下午六點多，“東方之星”被完全拖吊出水面，爭吵的孩子們這一刻突然安靜下來，他們被眼前的災(zāi)難景象震住了。我在江邊蘆葦蕩里用長焦鏡頭記錄下沉船出水的一刻，此時我身后的天空殘陽如血，夕陽將余暉投向了“東方之星”。這一刻我內(nèi)心是多么希望眼前的這一切只是一場噩夢，但耳邊冰冷的快門聲提醒我，這是我職業(yè)生涯迄今為止見證的最慘重的一場災(zāi)難。

“剛下高速，發(fā)現(xiàn)路口設(shè)置有沉船家屬接待處，監(jiān)利縣城里的車輛，許多都貼上了志愿者標(biāo)識，后視鏡上系上了黃絲帶。廣場上有人開始點起蠟燭為遇難者祈福。”——郝同前

6月1日晚，“東方之星”輪翻沉，次日凌晨3點，得到消息，一路記者奔赴長江航道局，五路記者奔赴現(xiàn)場，我受命在后方處理跟前方文字記者及通訊員通聯(lián)來的照片，整整兩天的時間，坐在電腦前不敢稍離。

4日，前方報道組通知我前去現(xiàn)場支援，我與另一記者立即趕赴現(xiàn)場。剛下高速，發(fā)現(xiàn)路口有設(shè)置沉船家屬接待處，監(jiān)利縣城里的車輛，許多都貼上了志愿者標(biāo)識，后視鏡上系上了黃絲帶。廣場上有人開始點起心形蠟燭為遇難者祈福。第二天一大早，我前往沉船現(xiàn)場，拍攝了沉船扶正及抬升出水的畫面。

遇難者“頭七”這一天，在沉船搜救現(xiàn)場舉行哀悼遇難者活動。我與交通部人員一起，上到搜救打撈船，拍攝哀悼畫面，以及沉船上的搜救情況。接下來，去醫(yī)院、去殯儀館……在現(xiàn)場，幾乎沒有停下來的時間。作為后方及支援人員，我像一顆螺絲釘，哪里有缺哪里補。