交通部官員：收費公路債務風險總體可控

收費公路虧損上升，該咋看？——有關人士談2014年全國收費公路統計公報

交通運輸部30日發布了2014年全國收費公路統計公報：2014年，全國收費公路通行費收入3916億元，支出5487.1億元，收支缺口達1571.1億元，相比2013年度虧損661億元大幅增長。

收費公路怎么會有這么多虧空？照這樣下去，我國公路建設和債務是否面臨巨大風險？未來的收費公路政策會作哪些調整？

虧損1571億元，錢去哪兒了？

“還本付息是支出的大頭，占收費公路總支出的76.7%。”交通運輸部公路局副局長王太開門見山。

2014年，全國收費公路支出中還本付息支出就有4207.7億元，償還本金和利息各占一半左右。此外，養護經費469.2億元，運營管理534億元，稅費249.5億元，其他費用26.7億元。

還本付息費用為何如此高？王太解釋說，目前收費公路建設主要靠銀行貸款等債務性資金，占了七成左右。

到去年底，全國收費公路累計建設投資總額61449億元，其中債務性資金投入42652億元，近70%。這些債務性資金投入中，銀行貸款40080.6億元，占94%。債務余額仍有38451.4億元。

交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心主任虞明遠指出，現在公路的建設成本逐年上升，增加了債務規模。他舉例說，按去年的平均造價，一條四車道高速公路每公里平均7700萬元，而在2000年只有約3200萬元，有些西部山區橋隧比較高的路段造價更高。

據統計，2014年度，全國收費公路共減免車輛通行費473.7億元。其中，重大節假日小型客車免費通行減免175.8億元。

成本居高不下的同時，運營管理支出也逐年擴大，今年比去年還增加77億元。

王太解釋說，管理支出包括的科目多，如信息工程、設備維護、人員工資保險、車輛維修燃油、水電取暖、事故救援等。收費公路是一個勞動密集型行業，收費人員需要幾班倒，增加了開支。

王太表示，今后將把公布收支情況制度化，進一步加大收費公路收支透明度，嚴格管理，并歡迎社會監督。