追尋羅馬尼亞昔日自由港蘇利納的輝煌

新華網布加勒斯特７月１１日電（記者 林惠芬）不少中國人看過羅馬尼亞電影《多瑙河三角洲的警報》，三角洲神秘而綺麗的風光令無數人向往，三角洲因此成為中國人赴羅馬尼亞旅游一個主要目的地。

蘇利納是多瑙河注入黑海的３個入海口中最重要的一個。這個面積逾１４平方公里、僅有約３５００名居民的小城有著非同尋常的前世今生。

蘇利納是多瑙河在流經１０個國家后，經過的最后一塊陸地，是羅馬尼亞最東端的城市，也是羅馬尼亞唯一一個同時擁有河港與海港的城市。前往蘇利納只有從多瑙河或黑海水路到達。記者日前從多瑙河三角洲的起點圖爾恰市出發，乘渡輪沿多瑙河一路向東，經過三角洲腹地，最終抵達蘇利納。

蘇利納全城只有１９條街道，總長３９公里，其中６條街道與多瑙河平行，另外１３條與多瑙河垂直。這里的街道名很有意思，與多瑙河平行的街道均以數字依次命名，濱河大道，也就是最靠近多瑙河的街道被叫做１號街。

１８４０年俄羅斯與奧地利在圣彼得堡簽署協議，將蘇利納確定為多瑙河自由港。從此，這個當時人口僅有１０００多人的小漁村開始迅速發展。

１８５６年，關于在蘇利納設立歐洲多瑙河委員會的文件在巴黎簽署，該委員會由英國、法國、奧地利、德國（普魯士）、意大利（撒丁島）、俄羅斯和土耳其的代表組成。１８５８年落成的歐洲多瑙河委員會宮至今仍然是這個城市的標志性建筑，當地人甚至自豪地將此喻作歐盟的前身，因為歐洲多瑙河委員會是歐洲的第一個多國組織。

蘇利納成為歐洲一個重要的貿易港口后，外來人口迅速增加。１９世紀末，蘇利納人口發展到近５０００人。曾有９個國家在這里設立領事館，城市商業發達，劇院、印刷廠、磨坊、發電廠、醫院、水廠應有盡有，小城還有法語、德語和英語學校，蘇利納為此擁有“小歐洲”“東方威尼斯”之稱。兩次大戰期間，這里的人口一度達到１.５萬人。

然而，隨著出海口航道日益堵塞，通航萎縮，蘇利納港口貿易逐步轉移。歐洲多瑙河委員會權限從１９３９年起開始減少，蘇利納漸漸走衰。第二次世界大戰后期，蘇利納遭遇盟軍轟炸，城市６０％的建筑毀于一旦。

羅馬尼亞作家讓·巴爾１９３３年出版的小說《小歐洲》向讀者展現了一個完全不同于其他城市的蘇利納：這里既有東正教堂、天主教堂，也有清真寺；既有精致的咖啡館酒吧，也有斑駁的建筑，奢華與貧窮的交織中散發著東方濃郁的異域芬芳，不同民族的人們在這里編織一個共同的夢想――發財致富。小說中的愛情、孤寂、虛榮、欺詐、死亡的故事似乎也預示著這個自由港繁華的必然終結。

閑步在這個城市的街道，不少廢舊的建筑依稀透露著城市的昔日繁華，同時也在向游人訴說著這個城市的滄桑。如今，小說中希臘人開的咖啡館雖已不見蹤影，“讓·巴爾”命名的旅館卻依然矗立在１號街上。

只有在蘇利納才能真正體驗“世界真小”。濱河大道上，兩次與一個著裝講究的男子相遇，傍晚竟然又在同一家餐廳鄰桌用餐。“這是我第一次，也是最后一次來蘇利納”，這個來自羅馬尼亞中部的男子抱怨說，蘇利納是一個單調、破舊、沒有生氣的城市。傍晚在碼頭觀賞日落，記者又與從圖爾恰同船而來的一對父子不期而遇；閑聊中得知，父子倆來自喀爾巴阡山的名城布拉索夫，男子是滑雪教練，這是他第８次帶兒子來蘇利納，“我們每年都來這里度假，釣魚、吹海風、看風景、呼吸新鮮空氣，好不愜意！”看來，蘇利納這個小城給人們的印象并不相同，可能是因為人們欣賞它的角度不同吧。