浙江兩船相撞致15人遇險 1人死亡1人下落不明

1時45分，“海巡0732”艇趕到事故現(xiàn)場。小板門海域漆黑一片，因臺風“燦鴻”剛剛離境，搜救現(xiàn)場浪高涌大，海巡艇搖擺幅度達到了20多度。搜救人員根據現(xiàn)場潮流情況，迅速落實參與搜救船艇的責任區(qū)域。5分鐘后，“海巡0732”艇發(fā)現(xiàn)“萬利8”輪救生艇，當時，救生艇因進水即將沉沒，艇上有4名遇險船員(已搭救一名“恒潤”輪船員)。海事搜救人員嘗試在船艏接靠救生艇。

由于涌浪太大，“海巡0732”艇在船艏接靠救生艇未獲成功，于是嘗試在船尾接靠。在數(shù)度嘗試并且拉斷掉一根纜繩后，“海巡0732”艇拋投出去的加固纜繩終于在前后位置系固住了救生艇，海事搜救人員開始嘗試轉移遇險船員。但由于涌浪實在太大，兩艇左右搖擺、上下浮動劇烈，無法安穩(wěn)接靠。于是，海事搜救人員一方面指導遇險人員爬出封閉門趴在救生艇頂部，等待風浪相對平穩(wěn)時轉移，另一方面2名搜救人員頂著風浪來到船舷邊進行接應。

緊張的情緒在蔓延。只見在風浪趨于平穩(wěn)的那一剎那，海事搜救人員迅速拉緊纜繩，站在海巡艇船舷內外的2名搜救人員傾身向前用力拉住了趴在救生艇頂部船員伸出的手臂，將其拖拽至海巡艇上。就這樣，4名遇險人員被一一安全轉移到了海巡艇上。

在救助過程中，“海巡0732”艇在附近海域又發(fā)現(xiàn)一艘救生艇，艇上有2人。于是，海巡艇調整位置，讓另一艘救生艇順著潮流接近海巡艇船尾，并再出動2名搜救人員用同樣的方式救起遇險人員。整個救助過程約1小時。由于浸泡海水中的時間太長，船員救起來時有的連路都走不穩(wěn)。海事搜救人員立即讓他們洗了熱水澡、喝了牛奶，在安置船員的同時繼續(xù)搜救。

約2時，“恒潤”輪水手長游到黃興島自救成功。舟山市海上搜救中心接到該輪水手長電話，獲知事發(fā)時“恒潤”輪上有12名船員，其中2名外籍船員。舟山市海上搜救中心進一步加強人員救助力量，協(xié)調舟山水警區(qū)派遣力量參與救助。

約4時10分，“東海救101”、“海巡0731”艇抵達現(xiàn)場，根據搜救中心指令在指定海域參與救助。隨后，浙江省海上搜救中心指派的大型海巡船“海巡22”也到達現(xiàn)場參與救助，不斷擴大搜尋范圍。

5時左右，“海軍XXA”和“海軍XXB”艦抵達指定搜救海域。約6時30分，“海軍XXA”艦在事發(fā)海域南部發(fā)現(xiàn)救生筏，救起4名遇險人員。10分鐘后，“海巡0732”艇在距事發(fā)海域7海里處又救起1名遇險人員。

約6時50分，“海軍743”艦搜尋發(fā)現(xiàn)2名在海上漂浮的遇險人員，并將其救起，其中1人已無生命體征。至此，14名遇險人員被救起(包括2名外籍船員)，1人仍下落不明。

據了解，“恒潤”輪本航次由越南裝載5000噸礦砂開往韓國，總噸2993，船長96.9米，事發(fā)時船上共12名船員。“萬利8”輪本航次由張家港裝載3700噸鋼材開往臺灣高雄，總噸2612，船長84.8米，事發(fā)時船上16名船員。

截至7月13日17時，人員救助和事故現(xiàn)場處置仍在緊張進行中。海事部門已同步開展沉船處置和事故調查相關工作。(完)