美海洋學(xué)家：難以根據(jù)洋流追溯MH370墜機地點

資料圖：當?shù)貢r間2015年8月1日，法國巴爾馬，在法屬留尼旺島發(fā)現(xiàn)的疑似波音777機翼殘骸抵達法國，警衛(wèi)隊護送運載該殘骸的車輛前往法國南部城市圖盧茲附近的國防部實驗室。專家將對該殘骸、以及在殘骸附近發(fā)現(xiàn)的行李箱進行檢驗。

疑似馬航MH370航班殘骸在印度洋法屬留尼汪島被發(fā)現(xiàn)后，不少海洋學(xué)家認為，即便這片殘骸確認屬于MH370，根據(jù)印度洋洋流來反向追溯定位墜機地點幾乎不可能。

美國伍茲霍爾海洋學(xué)研究所特別項目部負責人戴維·加洛曾領(lǐng)導(dǎo)搜尋團隊在2011年成功找到2009年失事的法航447航班的大部分殘骸。這位專家日前表示，新發(fā)現(xiàn)的那片疑似殘骸不會縮小搜尋范圍，憑借一片殘骸反向追溯定位墜機地點并不現(xiàn)實。

“洋流不是一條平穩(wěn)的傳送帶或者餐桌轉(zhuǎn)盤，它的情況非常復(fù)雜，要考慮多種因素，比如季風、臺風等”，他說，“依據(jù)客機失事500天后找到的東西，將其反向定位到4000多公里以外的地方，我不認為這主意會幫助我們確定更好的搜尋地點”。

此前搜尋MH370航班客機的范圍主要集中在印度洋南部靠近澳大利亞西海岸的海域，而法屬留尼汪島位于這一區(qū)域以西約4000多公里外。

加洛提示說，如果簡單根據(jù)洋流模型得出的數(shù)據(jù)搜尋MH370，可能會誤導(dǎo)搜尋方向。2009年搜尋法航447失事航班時，“我們曾在海面發(fā)現(xiàn)大量殘骸，那時這些殘骸在水中只漂浮了幾周時間，但當時根據(jù)洋流組建的反向追溯定位模型是完全錯誤的，我們一無所獲”。

其他一些海洋學(xué)家也持相似觀點。美國斯克里普斯海洋研究所的海洋學(xué)家盧卡·琴圖廖尼說，依據(jù)目前信息不可能縮小搜索范圍，搜尋人員甚至可能被迫擴大他們的搜尋范圍。此外，根據(jù)新找到的殘骸反向追溯定位極為困難。如果確認殘骸屬于MH370航班，只能幫助確認該航班已失事墜毀。(記者郭爽)