豐田等6款日韓車被指偷工減料 或影響行車安全

據(jù)宋健介紹，如果安裝有車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，可以避免40%事故的發(fā)生。即便是發(fā)生了事故，還可以減少60%的損失。

美國高速公路安全保險協(xié)會更是認(rèn)為，汽車配備“車身穩(wěn)定系統(tǒng)”后，轎車可減少70%的傷亡率，越野車可以減少80%的傷亡率。

公開信息顯示，美國某公路安全協(xié)會曾對全美數(shù)十萬起車輛理賠事故進(jìn)行分析后指出，電子穩(wěn)定系統(tǒng)可以避免43%的致命碰撞事故、56%的致命單車失控事故以及高達(dá)77%-80%的致命翻車事故。

國家無強(qiáng)制性規(guī)定系減配主因

汪英來認(rèn)為，汽車廠家之所以減配該系統(tǒng)，主要因為我國法律對此沒有強(qiáng)制性規(guī)定。

宋健表示，目前，我國對于汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的安裝，并沒有明確的法律規(guī)定，而國外規(guī)定的相當(dāng)嚴(yán)格。在此背景下，盡管有可能影響到安全性能，汽車廠商依舊減配了不少型號的車輛的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

公開資料顯示，美國從2012年起，就已要求所有總重量在4.5噸以下的車輛必須裝配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)；歐盟也明確了所有新注冊的輕型商用車、乘用車都必須要配備車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的要求；澳大利亞、加拿大等地，對于車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的配置也作出了明確規(guī)定。

不過，在我國，到目前為止，并沒有相關(guān)法律法規(guī)對此有所規(guī)定。2012年修改后實施的《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》里，也并未涉及車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士稱，除了國家對此沒有明確規(guī)定外，汽車廠家不安裝車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)是為了節(jié)省成本、獲取高額利潤。

據(jù)汪英來介紹，一整套汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的售價一般為4000元左右。如果一個車型一年銷量為20萬輛，占總銷量70%的中低配置車型減配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的話，汽車廠家一年可以增加5.6億元左右的利潤。

另外，在走訪中，法治周末記者發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者對車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)并不清楚，所以選購時也不太重視，再加上銷售人員對該系統(tǒng)的介紹比較模糊，如果消費(fèi)者不問，銷售人員就不對此進(jìn)行介紹，從而導(dǎo)致汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)背后的安全意義也被人們遺忘了。

“其實消費(fèi)者不關(guān)注車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，也是汽車廠家‘順利’減配的另一原因。”上述不愿具名的業(yè)內(nèi)人士稱。