國際油價上漲難攻“天花板” 國內(nèi)油價有望“六連跌”

超供壓力有增無減，油價“天花板”難逾越

經(jīng)過兩日暴漲之后，各界對后期國際油價走勢極為關(guān)注。“二次探底”是否宣告結(jié)束？原油“頂部”在何處？

“現(xiàn)在就下定結(jié)論稱國際油價已經(jīng)實現(xiàn)筑底逆轉(zhuǎn)為時尚早。”朱文灝坦言，雖然市場信心有所恢復，但全球原油供過于求的局勢仍未發(fā)生根本性改變。而且，歐佩克國家內(nèi)部在原油生產(chǎn)配額和定價權(quán)方面明爭暗戰(zhàn)，非歐佩克國家也未顯示減產(chǎn)跡象，這些都會對國際油價走勢前景產(chǎn)生打壓。因此，當前原油的“膝跳反射式”上漲或難以持久。

廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強認為，本輪國際油價“二次探底”的幅度已經(jīng)比較深，等恐慌性情緒釋放完之后，市場信心有望回歸理性，價格有望逐漸回升。預計年底國際油價可能回歸到每桶60美元附近。

眼下，各方最關(guān)注的焦點并非國際油價的“底”在哪里，而是限制反彈高度的“天花板”在什么位置。

郭朝輝認為，原油市場超供壓力將給國際油價設(shè)置一個難以逾越的“天花板”。預計至少在未來的1年至2年內(nèi)，國際油價難以突破每桶60美元的關(guān)口。如果頁巖油技術(shù)進一步突破，成本進一步降低，這個“天花板”可能隨之進一步降低高度。

“六連跌”若兌現(xiàn)，國內(nèi)多地柴油價將進入“4元時代”

雖然國際油價暴漲，但由于前期跌幅較深，且調(diào)價時間窗口臨近，專家認為國內(nèi)油價“六連跌”或如期兌現(xiàn)。

上一輪國內(nèi)成品油調(diào)價發(fā)生在8月18日24時，汽柴油價格每噸分別降低210元和205元。這是今年以來我國成品油價格首個“五連跌”。

根據(jù)我國成品油調(diào)價機制，9月1日24時，新一輪成品油調(diào)價時間窗口將開啟。按照目前一攬子原油變化率水平來看，國內(nèi)油價仍可能繼續(xù)下調(diào)。

截至8月27日，新華社石油價格系統(tǒng)發(fā)布的一攬子原油價格平均變化率為－8.13%。國際能源研究機構(gòu)安迅思監(jiān)測的變化率為－8.25%，預計對應的油價每噸下調(diào)幅度在175元附近。

安迅思研究中心高級研究員梁丹介紹，在上輪“五連跌”之后，全國93號汽油價格普遍進入“5元時代”，而如果“六連跌”兌現(xiàn)，不少地區(qū)柴油價格可能進入“4元時代”。

生意社成品油分析師高國云介紹，受“六連跌”預期的影響加上國內(nèi)油品需求不景氣，國內(nèi)成品油批發(fā)行情跌至低谷，部分地區(qū)批發(fā)價格甚至低于煉廠的出廠價。其中，柴油批發(fā)價跌至近10年來的最低水平。

我國成品油價屬于政府定價，但國家發(fā)布的價格為最高指導價，即不得高于這一價格水平。在零售端，單一車主議價能力有限，因此國內(nèi)很多加油站往往將最高指導價作為實際賣價。而在批發(fā)環(huán)節(jié)，貿(mào)易商、用油大戶等采購客戶議價能力較強，因此批發(fā)行情波動更加市場化。

東方油氣網(wǎng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，截至8月28日，華東地區(qū)每噸93號汽油批零價差高達1981元，每噸0號柴油批零價差高達1514元。如果折算成升價，每升汽油批零價差大約1.44元，每升柴油批零價差大約1.27元。

東方油氣網(wǎng)油品部經(jīng)理程瑞鋒認為，高批零價差的存在給零售板塊創(chuàng)造了極大的利潤空間。這也使得越來越多的加油站愿意主動打折促銷以吸引客戶。(記者劉雪)