國航限網絡低價票：不得低于官網價九八折

代理行業重新洗牌

“明顯感到機票代理行業越來越難做了，賣一張1000元的票利潤是20、30元。”上述從事機票代理的客戶經理對記者表示，過去每售出一張機票航空公司會給予3%的補貼，而從去年下半年開始，國內多家大型航企開始逐步調低代理傭金，從3%降到2%、再到1%，目前多數航空公司的國內機票代理業務已走進了 “零傭金”時代。

一位國內大型機票代理公司負責人介紹，目前多數航空公司還對大型代理保留“售后返現”的制度，即代理必須完成航空公司規定的一年銷售任務，才能獲得航空公司的獎勵。

不過，對于此前沒有售后返現、僅依靠航空公司售票返點的中小代理而言，則面臨著倒閉。“中小代理的業務到大代理這來了，大代理的總體銷量在提升，利潤在降低，整個機票代理市場已經開始洗牌了。”

多位業內人士表示，航企的這一做法對整頓不規范的售票市場是有好處的。“票價低于航空公司成本價的代理商、網絡平臺商往往會在其他方面做手腳，比如明明航空公司規定退票不收錢，它卻要收取40%的退票手續費用。”

上述國航內部人士認為，航企“提直降代”的行為并不是為了取消代理行業。很多客戶在購票的時候不會點開每個航空公司的APP進行逐一比價，集納式的第三方平臺仍有存在價值。但航空公司通過提升直銷比例，能掌握客戶出行習慣、消費習慣等重要的大數據資源，為以后發展后續增值服務提供了可能。