園中園收費超景區大門票 游客吐槽“捆綁性消費”

有景區索道毛利率超80%

很多游客抱怨，有些景區的收費表面看起來是可以選擇的，但對于部分群體來說其實具有一定的強制性，屬于“捆綁性消費”的性質。而且因其壟斷性，通常價格較高。其中比較突出的，是名山大川中普遍建設的索道和纜車。

“對于年紀較大的游客，索道和纜車往往是游覽過程中不得不選擇的交通方式，在有些特殊景區甚至是必備交通工具。此外，有時候跟團出游，導游只給兩個小時的景點游覽時間，為了節省時間，游客往往不得不坐索道。”上海某旅行社一位導游說。

記者調查發現，在黃山，云谷索道、玉屏索道、太平索道的單程價格最低80元，即便只選擇單程乘坐，在索道上的花費加起來就超過了230元的黃山風景區門票；在張家界，天子山索道、黃石寨索道、楊家界索道等交通工具單程費用加起來，同樣超過了240元，與張家界國家森林公園門票價格相當。

相比于景區門票的收入，景區索道的利潤頗高。如，A股上市公司三特索道2014年財務報表顯示，公司索道業務的毛利率超過60%，而黃山旅游、峨眉山A、麗江旅游的索道業務毛利率更是超過了80%，最高可達85%，超過景區門票、賓館酒店、旅游服務等其他板塊業務的利潤率。

景區各種收費項目的收入，當地政府部門或政府下屬公司會從中“抽成”。黃山景區的索道從2008年開始，從原來的65元/人次調漲為80元/人次，其中玉屏索道于2014年進一步調漲10元至90元/人次。根據相關文件批復，索道票價調增部分的5元至10元需作為景區維護建設費，支付給黃山旅游集團，后者股東正是黃山市國資局。

■專家建議

應建立全覆蓋聽證制度

長春大學旅游學院教授李曉東認為，自然風光屬于公共資源，景區內的交通設施包括公交車輛和索道等，是依托公共資源而建立的基礎設施，應當符合公益性優先的原則。

“應當建立全覆蓋的聽證制度，不能單純由行政單位做決定，任何追加收費都要透明。”李曉東表示，盡管實行政府指導價的景區都需要在發改委限定的框架內，通過聽證會的流程實施調價，但是對于大景區內部小景點的定價、景區交通、索道等設施的定價，還缺乏公開透明的標準。

事實上，有些地方的物價管理部門也會組織相應的聽證會，但調價標準仍然具有一定的隨意性。比如云南大理發改委近日就蒼山大索道價格舉行聽證會，擬將單程價格從100元/人次提高到150元/人次，一次性調整幅度達50%。

中國人民大學休閑經濟研究中心教授王琪延等認為，應引入市場競爭機制，避免一些機構長期壟斷公共資源牟取暴利。同時，有關部門對于公共資源型景區的內部設施應當制定統一的安全標準和價格標準，進一步明確旅游服務市場監管的部門和職能權限，加大執法力度。

據新華社

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大排檔一只蝦38元？

晨報綜合消息據青島交通廣播FM897報道，網友微博爆料稱，在山東青島一家名為“善得活海鮮燒烤家常菜”的大排檔吃飯，結賬時發現大蝦不是38元一份，而是38元一只，一份蒜蓉大蝦就要1520元，整頓飯要2000多元。網友報警，經民警處置，最終付款800元。