存在安全隱患 特斯拉全球召回檢測MODEL S

(胡挹工)美國當?shù)貢r間11月20日，特斯拉主動向全球所有90000名特斯拉Model S車主發(fā)送電子郵件，提示車主前往公司服務中心進行安全檢查。人民網(wǎng)汽車頻道記者采訪特斯拉中國區(qū)相關新聞負責人了解到，目前特斯拉在中國的確的客戶也已經(jīng)收到了郵件通知，特斯拉已經(jīng)向國家質(zhì)檢總局提交了相關報備資料，并在進行召回審批的流程。與此同時，國內(nèi)的特斯拉車主即日起前往特斯拉相關服務站點也可進行安全檢查。

據(jù)了解，此次特斯拉主動召回的起因是本月初，一名歐洲特斯拉Model S車主發(fā)現(xiàn)座椅安全帶存在失靈隱患，特斯拉出于安全考慮，在全球范圍內(nèi)實施了主動召回。事發(fā)后截止目前，特斯拉已經(jīng)為3000多輛汽車進行了檢查，沒有發(fā)現(xiàn)相同的缺陷。

特斯拉中國公關部總監(jiān)陶融在接受人民網(wǎng)記者采訪時稱，此次召回的新問題涉及前座椅安全帶。這條安全帶通過兩片錨板固定在下車架上面，在發(fā)生撞車事故時通過預張緊器拉緊，以起到保護乘員的效果。在前述歐洲車主的案例中，固定錨板的螺栓安裝位置不正，導致安全帶脫落。當時一名前排女性乘員回頭和后排乘客聊天，結(jié)果發(fā)現(xiàn)安全帶松脫。

特斯拉表示，對安全帶進行技術(shù)檢查需要3到6分鐘，而在必要情況下需要再花費6分鐘更換新的安全帶。該公司提示車主通過快速拉動的方式自行檢查安全帶是否有松脫的可能，所施加的力不小于80磅。這樣在檢查之前車主便可提前發(fā)現(xiàn)隱患。

特斯拉在電子郵件中表示：“在撞車事故中，這樣的安全帶無法提供充分的保護。我們所重視的第一要務乃是用戶安全。”

從數(shù)字上來說，這是特斯拉迄今為止規(guī)模最大的召回。上一次大規(guī)模召回Model S是在2014年1月，當時特斯拉發(fā)現(xiàn)線路故障可能導致特斯拉充電過熱，存在失火風險。特斯拉也在2014年為Model S安裝了電池防護裝置，以隔絕高溫，但當時并沒有正式召回車輛。

特斯拉官方原文如下：

特斯拉公司今天向包括中國車主在內(nèi)的全球十萬輛MODEL S車主發(fā)出一份郵件通知，因為一位歐洲MODEL S車主報告其前排一個座位的安全帶沒有被正確地固定到外側(cè)膝部預緊器上，雖然特斯拉已排查3000輛MODEL S，未發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)顯示這一問題存在于其他MODEL S車輛之上，但是為了確保每一位MODEL S駕乘人員的安全，特斯拉將對其在2012年至 2015年間生產(chǎn)的所有MODEL S提供包括由特斯拉專業(yè)技師提供檢測，和如有需要情況下重新安裝的主動召回服務。特斯拉已根據(jù)中國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局提交了召回服務備案，并將按照相關國家規(guī)定開展后續(xù)工作。

2015年11月2日，特斯拉從歐洲的一名MODEL S車主獲知該車輛前排乘客的座椅安全帶在正常使用過程中脫離。該車輛沒有涉及撞擊事故并且沒有造成任何人身傷害。特斯拉對這輛車進行的后續(xù)測試表明，在特定情形下，沒有正確螺栓連接的點需要高達80磅(36.3公斤)的力量才能使其分離。

作為調(diào)查的一部分，特斯拉對生產(chǎn)線上覆蓋所有型號的超過3000臺MODEL S車輛進行了檢查。每一臺被檢查的車輛的每一個前排座椅的安全帶都是正確連接的。

盡管如此，特斯拉依然決定發(fā)起一個召回服務活動，以檢查所有的車輛和確保前排座椅安全帶都被正確地固定了。特斯拉認為，這是唯一的方式可以確保此情形不存在于到目前為止生產(chǎn)出來的近十萬輛MODEL S中的任何車輛。盡管沒有任何證據(jù)表明該隱患的存在，特斯拉相信本次召回可以確保MODEL S車主的絕對安全。

在本次召回服務中，特斯拉將檢查駕駛員座位以及前排乘客座位的安全帶以確定其是否與安全帶固定點正確地固定。如果前排座位的安全帶沒有正確的固定，特斯拉將進行重新安裝。該檢查將花費幾分鐘，這一檢查和可能產(chǎn)生的修理費用無需車主承擔。

此外，特斯拉已經(jīng)實行了新的檢查流程，包括在安全帶安裝前對所有預緊件組裝線的檢查程序。這一檢查程序確保了鋼固板在生產(chǎn)過程中的正確連接。特斯拉還執(zhí)行了額外的后續(xù)質(zhì)量控制檢查。

MODEL S車主可盡快聯(lián)系預約特斯拉服務中心，或撥打官方電話，或訪問其官方網(wǎng)站確定距離最近的服務地點。