李克強一周發(fā)出兩封賀信，內(nèi)容都與它有關(guān)

據(jù)介紹，建成后，這條高速、安全和高等級的鐵路將成為中國的“歐洲走廊”，各國商品從希臘的比雷埃夫斯港上岸后，經(jīng)過馬其頓并通過匈塞鐵路就能便捷地進入歐洲。同時，作為泛歐10號走廊的組成部分，匈塞鐵路將實現(xiàn)東南歐與歐洲其他地區(qū)的快速連通。

12月23日，李克強在賀信中表示，匈塞鐵路作為中國同塞爾維亞、匈牙利三方合作的旗艦項目，它的啟動標志著中、匈、塞合作邁出新的重要步伐，也表明中國同中東歐國家務(wù)實合作站在了新的歷史起點上。

塞爾維亞總理武契奇則在致辭中說，匈塞鐵路項目的啟動，是塞中務(wù)實合作的又一個重大突破，也是兩國戰(zhàn)略伙伴關(guān)系水平進一步提升的充分體現(xiàn)，對“16＋1合作”深入發(fā)展具有重要意義。

卓有成效的“高鐵外交”已經(jīng)成為中國新名片。在素有“世界十字路口”之稱的美國紐約時報廣場納斯達克大屏上，2014年2月3日一列中國造高鐵列車精彩亮相。同一年的巴西足球世界杯，來自世界各地的球迷搭乘中國制造的城軌車輛抵達世界杯舉辦場地。

“中國外交的工具不再是贈送大熊貓或者承諾修建體育場，而是將大量的資金、人力和轉(zhuǎn)移技術(shù)，投入到當?shù)氐幕A(chǔ)建設(shè)中。600年前，商人騎著馬和駱駝拉著貨物，往返于歐洲和中國。如今，運載82個集裝箱的貨運火車，只需21天就可以從義烏抵達馬德里。而掌握著高速鐵路領(lǐng)先科技的中國，希望在未來幾年內(nèi)，將這段旅程縮短到兩三天。”2015年1月19日，加拿大CBC的報道這樣寫道，據(jù)他們當時的統(tǒng)計，“中國政府與超過28個國家洽談了高速鐵路。”

這背后離不開李克強鍥而不舍的努力。比如因泰國政局動蕩而好事多磨的中泰鐵路項目，2013年以來，李克強幾次與巴育在外交場合碰面時，都強調(diào)要落實好兩國已經(jīng)達成的共識和協(xié)議，力促“鐵路與農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作”。在這樣的大力推動下，中泰兩國不僅恢復(fù)了協(xié)議，還在原有基礎(chǔ)上顯著“升級”。

2015年12月19日，中泰鐵路合作項目啟動儀式在曼谷大城府青惹克儂火車站隆重舉行。李克強第一時間發(fā)去賀信，表示希望雙方再接再厲，確保鐵路合作項目順利實施，為連接中國、老撾、泰國的“大動脈”早日貫通打下堅實基礎(chǔ)，促進地區(qū)共同發(fā)展和人民福祉。

春天許下一顆種子，秋天收獲一片果實，李克強力推的“高鐵外交”亦是如此，誠如他在致信祝賀匈塞鐵路項目塞爾維亞段正式啟動時所說的，相信這不僅將有力推動地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通，增進當?shù)厝藗兏ｌ恚龠M歐洲一體化進程，也有利于更好對接中歐發(fā)展戰(zhàn)略，深化中歐國際產(chǎn)能與投資等重點領(lǐng)域合作，實現(xiàn)互利共贏。