國航試點(diǎn)登機(jī)牌打印票價(jià) 業(yè)內(nèi)：是種創(chuàng)新嘗試

央廣網(wǎng)北京1月18日消息（記者 高敏 劉楠）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，一張機(jī)票，乘客從不同的渠道購買，經(jīng)常會(huì)有不同的價(jià)格。不過，在登機(jī)牌上，這個(gè)價(jià)格從沒有顯示過，現(xiàn)在，國航要在部分航線上嘗試將機(jī)票價(jià)格打印在登機(jī)牌上，并要求各機(jī)票代理人不得加價(jià)或低價(jià)銷售機(jī)票。

國航市場(chǎng)部總經(jīng)理何志剛今天接受經(jīng)濟(jì)之聲記者劉楠采訪時(shí)介紹，這么做主要是想解決旅客的疑問，讓大家看到一個(gè)明明白白的價(jià)格。

何志剛：我們旅客在投訴過程中表示不理解，為什么你的價(jià)格老變化，懷疑做了什么東西。有時(shí)候同樣的比如北京、上海，比較早的買，很可能價(jià)格會(huì)比較便宜，之后買的比較晚的話，票價(jià)就比較貴，這樣很多旅客不理解，另外往下走的話就是國際機(jī)票，價(jià)格變化更大，連乘不一樣的話，也不一樣。所以我們更想解決投訴問題，因?yàn)槁每蛠碇v，關(guān)于票價(jià)投訴是個(gè)比較大的問題，就想改善和旅客的關(guān)系，這樣一個(gè)初衷。

從時(shí)間點(diǎn)上來看，外界很容易把這個(gè)做法跟最近機(jī)票代理平臺(tái)的“假機(jī)票”風(fēng)波聯(lián)系起來。不過，何志剛強(qiáng)調(diào)，這個(gè)做法國航已經(jīng)醞釀了一段時(shí)間，兩者并沒有關(guān)系，只是時(shí)間上比較碰巧。

何志剛：這個(gè)是醞釀了一段時(shí)間，必須要做技術(shù)開發(fā)，開發(fā)到一段時(shí)間，我們也是一個(gè)試點(diǎn)。這個(gè)跟行業(yè)前段時(shí)間出現(xiàn)的問題跟規(guī)范的問題，只能說時(shí)間點(diǎn)上前后腳了，我們并不是由于那些原因推出的這個(gè)做法。

據(jù)了解，“登機(jī)牌打印票價(jià)”項(xiàng)目已經(jīng)于今年1月8日，在網(wǎng)上值機(jī)和手機(jī)值機(jī)渠道正式上線，不過目前是在北京-杭州、北京-呼和浩特兩條國內(nèi)航線上進(jìn)行試點(diǎn)。登機(jī)牌上顯示的票價(jià)，是旅客支付的全部航程客票的金額，包括票價(jià)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)。國航市場(chǎng)部總經(jīng)理何志剛告訴記者，試點(diǎn)成功的話，將逐步推廣。

何志剛：我們?nèi)绻M(jìn)入成熟我們還是要推廣的，因?yàn)槲覀冎白隽寺铮褪翘土硕嗌馘X，票就給你打多少。

在機(jī)票銷售領(lǐng)域，除了航空公司通過官網(wǎng)、手機(jī)APP、柜臺(tái)等方式直銷之外，代理商也是一個(gè)重要的渠道，而機(jī)票代理的亂象長期以來確實(shí)飽受詬病。

有業(yè)內(nèi)人士介紹，機(jī)票代理違規(guī)操作主要有三種：

第一，消費(fèi)者在不知道機(jī)票價(jià)格的情況下，代理人在機(jī)票價(jià)格的基礎(chǔ)上加價(jià)售賣獲取利益；

其次是，二次開票，代理人會(huì)先賣一張全價(jià)機(jī)票，在消費(fèi)者不知情的情況下，將全價(jià)機(jī)票退掉，重新購買一張折扣機(jī)票，所賺的差價(jià)就是代理人所得的利益；

還有一種，是利用信用積分換免費(fèi)票，代理人用信用積分換取免費(fèi)機(jī)票，以正價(jià)賣給消費(fèi)者，獲得利潤。

中國民航管理干部學(xué)院航空運(yùn)輸服務(wù)研究所所長鄒建軍說，航空公司實(shí)行“登機(jī)牌打印票價(jià)”的話，不僅像國航方面所說能解決旅客的疑問，同時(shí)也有利于規(guī)范市場(chǎng)。

鄒建軍：有一些違規(guī)的代理，讓我們受到利益損害的機(jī)票，這些機(jī)票作為消費(fèi)者是不知道它是什么樣的機(jī)票，那些機(jī)票和我們實(shí)際付出的價(jià)格，規(guī)則是不一樣的，導(dǎo)致消費(fèi)者受傷害。明確價(jià)格的話，這樣未來有利于規(guī)范整個(gè)市場(chǎng)。

鄒建軍認(rèn)為，這種做法可以說是一種創(chuàng)新。

鄒建軍：這也是一種創(chuàng)新，并不是國外有我就得有，這是在中國體育市場(chǎng)特有的一些東西。我們的這個(gè)代理，無論是在線的還是分收渠道，體制都不一樣，區(qū)別太大了，而且我們票價(jià)機(jī)制也不一樣，我們現(xiàn)在一個(gè)票價(jià)，加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。其實(shí)，票價(jià)里面是可以分解出很多內(nèi)容的，這個(gè)內(nèi)容我們并沒有分解。這里面灰色的地帶，潛規(guī)則的東西，不合規(guī)、不合理的東西。在一張登機(jī)牌的票價(jià)，甚至未來電子登機(jī)牌的出現(xiàn)，我覺得是一個(gè)好事，至少以后會(huì)越來越透明，自己知道我花多少錢，享受多少服務(wù)，服務(wù)上的糾紛就會(huì)相對(duì)少一些。

不過鄒建軍也表示，這雖然能推動(dòng)機(jī)票直銷，但不可能完全取代代理商。

鄒建軍：無論從哪個(gè)角度來講，官方的銷售渠道是有限的，而且他的吸引力不足以我們所有人都上他的網(wǎng)站?？隙ù磉€會(huì)長期的存在，代理是不是以這種簡單的機(jī)票銷售模式存在，還是以未來整合的模式存在，還是在線的這種服務(wù)模式存在，這個(gè)就不好說了，這個(gè)行業(yè)未來的兩三年還會(huì)持續(xù)不斷的變化。

某代理商余先生告訴記者，在代理費(fèi)逐步減少或取消的情況下，代理商在更多的尋求服務(wù)收費(fèi)。

代理商：本來我們都取消了，我們就掙服務(wù)費(fèi)，降價(jià)降到明處，我們可以給你服務(wù)，你比如說你有一些退改簽啊，應(yīng)急的一些東西，你找他們，可能臨時(shí)出的一些故障你解決不了。