大眾途觀汽車燒機油成頑疾頻頻遭到投訴

央廣網北京1月18日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，德系汽車風波不斷，去年的排放超標事件尚未完全過去，現(xiàn)在燒機油的問題又被媒體關注。2014年，有蘇州的消費者投訴，好不容易買到了上海大眾途觀，但是車剛剛開會去就發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機曲軸通風箱不正常的機油泄漏，并進入燃燒室導致機油燃燒。這顯然不是正常現(xiàn)象，經過了一長串的和投訴和反應，機油泄露的問題最終被反映到了海大眾和大眾德國總部，而者為消費者也得以辦理了退車。但是，有的消費者卻并沒有獲得退車的待遇。

有西寧的消費者謝先生之前在外出駕駛時忽然發(fā)現(xiàn)，車子發(fā)動機故障、車身抖動嚴重，趕快停車檢查卻發(fā)現(xiàn)，機油尺上探不到機油。而這位消費者更是反映，從2011年底他購買了這輛途觀車之后，雖說現(xiàn)在開了滿4年，但是花在修車上的時間卻經歷了3年多。

根據媒體的報道，2016年開始，而針對途觀的發(fā)動機滲漏機油的投訴就已經達到了42件，在剛剛過去的2015年，途觀燒機油的問題也也多次遭到投訴。不僅如此，在之前大眾的造假事件中，第一代的途觀也涉嫌發(fā)動機排放造假。

一款廣受歡迎的汽車為什么頻頻遭到投訴？北京匯佳律師事務所主任律師邱寶昌，經濟之聲特約評論員、《品質汽車》主編張炤虎共同就此話題做出了解讀與評論。

經濟之聲：大眾途觀的機油泄露問題多次遭到消費者投訴，而在這些投訴中，我們看到，消費者都是向4S店進行反映，但是4S通常以各種原因進行推諉，所以一些人直接就去向上海大眾甚至是德國大眾總部進行投訴。4S店的推諉已經屢見不鮮，為什么這種情況頻頻發(fā)生？

邱寶昌：品牌汽車銷售管理辦法，比如進貨渠道、進貨數量、價格，名義上可能都是銷售單位4S店，但是它都受制于經銷商或者是廠家，發(fā)現(xiàn)了問題經銷商可能還要請示，所以往往會出現(xiàn)一種拖延、推諉的情況。另一方面，消費者有選擇權，比如你產品有缺陷造成了損失，他可以要求你承擔責任，如果你銷售有欺詐或者不合格，你是直接的銷售者，消費者可以直接找4S店也可以找缺陷產品的廠家，所以從消費者角度講，法律賦予了他這種權利。從銷售品牌管理辦法來講，應該到了改的時候，也即商家應該根據自己的經營行為、市場情況、消費者投訴來依照法律的規(guī)定解決消費者訴求。但是往往因為品牌銷售辦法里包括銷售的區(qū)域、價格規(guī)定等，很多受制于和廠家這樣那樣的關系，所以在解決問題上束手束腳。

另外，如果汽車有缺陷，廠家應該主動及時召回，不能因為投訴人多次投訴才給解決，沒有投訴了或者投訴次數少就放任它。銷售方有義務解決這個問題，廠家要按照缺陷產品照召回的規(guī)定召回條例實施召回。所以廠家和銷售方都應該共同負起責任，而不應該互相推委。

經濟之聲：大眾途觀，這個品牌在愛車一族當中擁有一定的粉絲。但是，用的人不少，發(fā)現(xiàn)問題的幾率也增加了。按照媒體的報道，就在2016年這剛剛過去的十幾天當中，大眾途觀機油泄露問題就已經引來了40多件投訴。這么頻繁的投訴，對于一款車型來說，是否正常？

張炤虎：我查了一下我們國家最大的汽車投訴信息網，車質網，在上面，發(fā)動機漏油有380個投訴，燒機油有59個，關于變速箱泄露的問題也有。這個問題要從它的銷售量來看，最新的數字，途觀銷售了25萬5千臺，排在第二，它的投訴問題點大概加在一起1千多項，平均大概0.6%的投訴銷量比，當然這個數據并不是一個非常科學的數據，豐田在全球質量標準控制最嚴，它有一個萬分之四十這樣一個標準，也就是0.3%到0.4%，從這個標準來看，途觀的投訴數量相對于它的銷量來講并不算太多。但是集中突然的出現(xiàn)就需要引起企業(yè)的重視，對于企業(yè)而言是一個警告信號。

經濟之聲：對于德系車來說，最近的負面信息不少。大眾的排放造假已經給品牌造成了不利的影響，而像這種頻頻收到消費者投訴的問題，也必然產生負面的影響。各種原因疊加在一起，是否會給目前大眾和其他德系汽車的銷售造成拖累？