為了確保這次大方量的混凝土澆筑作業順利完成，施工方共投入了3臺72m臂長泵車、21臺16方混凝土攪拌運輸車，超過150名作業人員共同參與。據悉，虎門二橋預計2019年建成通車，建成后對加強珠江三角洲核心區域東西兩岸聯系，緩解現有虎門大橋交通量起到重要作用。
? 中新網東莞3月2日電 (蔡敏婕歐陽征朝)作為珠三角核心區內的重要過江通道，虎門二橋項目2日完成1.8萬方混凝土一次性澆筑，成為內地當前橋梁單次澆筑最大方量。預計虎門二橋2019年通車后，將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋。 虎門二橋是廣東高速路網的重要組成部分，地理位置處于珠三角中部核心區域，路線起于廣州南沙東涌鎮，西邊順接廣州繞城高速路南環段和廣澳高速，跨越海鷗島以及珠江口的大沙水道和坭洲水道，止于東莞的沙田鎮，東接廣深沿江高速，雙向共8車道，設計時速為100公里/小時，預計投資111.8億元人民幣。 虎門二橋項目錨錠、主塔、索塔等大多為鋼筋混凝土結構，全部工程大約需要40萬噸鋼筋、114萬噸水泥，需要進行多次大體積混凝土澆筑。為提高混凝土澆筑效率，縮短施工工期，有必要采用大體積混凝土澆筑施工工藝。因此，大體積混凝土澆筑施工的技術水平成為決定虎門二橋質量的關鍵因素之一。 為了確保這次大方量的混凝土澆筑作業順利完成，施工方共投入了3臺72m臂長泵車、21臺16方混凝土攪拌運輸車，超過150名作業人員共同參與。 澆筑從2月27日下午2點半開始，持續作業時間長達96個小時。3月2日下午2點48分，在確保施工安全和工程質量的基礎上，完成18000方混凝土澆筑。 據廣東省公路建設有限公司虎門二橋分公司副總經理李彥兵介紹，虎門二橋工程建設進展順利，目前已完成投資超過四分之一。大沙水道橋錨碇即將開始錨塊施工，索塔完成約三分之一的高度。 據悉，虎門二橋預計2019年建成通車，建成后對加強珠江三角洲核心區域東西兩岸聯系，緩解現有虎門大橋交通量起到重要作用。(完) |
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