捷克為何成為中東歐合作的龍頭

央視網訊（記者 王甲鑄 王莉莉）伴隨著中捷關系進入蜜月時期，中國與捷克以及其他中東歐國家在經濟、政治、文化等方面的合作也來到一個新的階段。

　　3月26日，習近平在捷克媒體發表署名文章時指出，4年來，中國同中東歐國家一道，本著相互尊重、互利共贏、包容開放的原則，建機制、搭平臺、促合作，共同推動“16＋1合作”逐漸步入成熟期和早期收獲期。

　　習近平說，中國同中東歐國家開展共建“一帶一路”合作以及中歐不斷加強戰略對接，為“16＋1合作”匯聚了更為蓬勃的動力，開辟了更為廣闊的空間。

　　“16＋1合作”指的是中國－中東歐國家合作，這一機制2012年在華沙建立，這個新的合作平臺不僅擴大了互利合作，同時也深化了中歐全面戰略伙伴關系，成為振興東歐國家蕭條經濟的新引擎。

　　其中，捷克扮演著重要的連接角色，發揮著積極而重要的協調和推進作用。

　　中國現代國際關系研究院世界經濟所所長陳鳳英說，目前，中國“一帶一路”國家戰略已經輻射到歐洲，捷克去年也同我國簽署了“一帶一路”建設諒解備忘錄。處于歐洲中心位置的捷克，其戰略地理位置使它成為“一帶一路”理想的交通和物流樞紐，是重要的戰略通道。

　　捷克西鄰德國，北接波蘭，無論是在地理上還是政治上，都位于東西歐交界處，有著特殊的地緣位置。

　　同時，捷克還具有歐盟成員國、北約成員國、申根國家、維謝格拉德集團輪值主席國的多重身份，讓捷克在對外交往中，尤其是在中國和歐洲關系的鞏固和發展中，更加彰顯出獨特地位。特別是在建立“16＋1合作”機制后，中國與中東歐國家在經貿、投資、金融、加工制造、核能和航空等領域的合作都取得良好成果。

　　匈塞鐵路是這種合作的典范，這條鐵路自匈牙利首都布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長350公里，其中匈牙利境內166公里，塞爾維亞境內184公里。2015年11月，中國政府與匈牙利政府在中東歐16＋1會議上簽署了《關于匈塞鐵路項目匈牙利段開發、建設和融資合作的協議》。

　　在接受央視網記者采訪時，中國國際問題研究院歐洲研究所所長崔洪建評價說，“這是中國和中東歐國家基礎設施領域合作的標志性項目，也會成為”一帶一路“倡議在中東歐產生影響的重大項目，它的成功修建和運營后，一帶一路合作將進一步向其他中東歐國家延伸，達到'互聯互通'的作用。”

　　陳鳳英進一步分析說，“16＋1合作”平臺的完善建立為中捷各個領域的合作提供了保障。基于捷克得天獨厚的地理優勢，以及捷克在中東歐國家中的影響力，在“一帶一路”合作方面，捷克可以在中東歐國家中起到“龍頭”作用。

　　陳鳳英認為，習近平主席此次訪問捷克，不僅由此掀開中捷關系的新篇章，還將推動“16＋1合作”一新型次區域合作模式同“一帶一路”建設以及各自發展戰略對接。