新能源車企夸大宣傳亂象：有的車停放三天就沒電

新華社北京3月21日電題：號稱300公里續航但僅跑了100多公里——新能源車企夸大宣傳亂象調查

新華社“新華視點”記者楊毅沉、龐元元、謝晗

近日，“新華視點”記者從消費者權益保護等機構了解到，涉及新能源汽車特別是純電動汽車電池續航的投訴明顯增多，主要包括電池容量虛標、續航里程達不到宣傳里程等問題。消費者頻頻吐槽：“零下十幾度不敢開暖風”“續航里程隨機變化”“充滿電不知道能開多少公里”。記者采訪發現，有的新能源汽車號稱300公里續航，但最后僅跑了100多公里。

宣稱300公里只跑130多公里 有的車停放三天電量就耗盡

根據公安部的數據，2015年，我國純電動汽車保有量為33.2萬輛，比2014年增長3倍多。與此同時，北京市消費者協會下屬的消費者網數據顯示，該網接到了全國各地電動汽車消費者的多起投訴。

這些投訴的主要問題包括：電池容量虛標、續航里程“虛高”、漏電、多次充不上電等。有消費者反映，汽車電路設計有問題，車停放三天就整車沒電了。

北京消費者馮先生購買了一輛騰勢純電動汽車。廠家在廣告中宣稱有300公里續航里程。3月的一天，在戶外3攝氏度左右的溫度中，北京馮先生驅車從市區前往郊區游玩。在開暖風空調的情況下，這輛車耗盡幾乎所有電量，續航里程僅為200公里。在最后30公里，為了不讓電池電量耗盡，汽車幾乎只能以50－60公里的時速行駛。馮先生與其他車友交流發現，自己的遭遇并非偶然。

北京多位新能源車出租車司機告訴記者，北汽EV200新能源車宣傳稱能跑200公里，但冬天實際上也就能跑120－140公里，遇到堵車耗電量還會猛增。每天拉活時都提心吊膽，擔心半路沒電了。

新能源汽車到底能開多少公里？專業汽車網站汽車之家在今年冬天進行了評測。評測人員鄭宇告訴記者，他們曾對北汽EV160、江淮iEV5、啟辰晨風、騰勢等新能源汽車進行測試。充滿電后，在全程開空調暖風的情況下，這四款車實際續航里程均與廠家宣傳的最大續航里程相差甚遠。個別車型偏差超過50%，號稱300公里續航但最后僅跑了130多公里。

浙江省消費者權益保護委員會汽車消費維權專業委員會委員汪英來介紹，目前，新能源純電動汽車在冬季與其他季節巡航里程相差甚遠。不少車在夏天能開到廠家宣稱的公里數，但由于動力電池在冬天具有電量減小的特性，因此，消費者在實際使用當中很難達到工況續航里程、等速續航里程等測試數值。