自主創(chuàng)新+產(chǎn)業(yè)集聚 新能源汽車(chē)發(fā)展的蕪湖"樣板"

中安在線(xiàn)訊 經(jīng)濟(jì)、智能、環(huán)保，在霧霾問(wèn)題日益成為大眾關(guān)切的今天，新能源汽車(chē)成為許多購(gòu)車(chē)一族彰顯社會(huì)責(zé)任感的時(shí)尚選擇。你可能不知道的是，國(guó)內(nèi)最早開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的公司就在咱們安徽。

近日，記者走進(jìn)蕪湖新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚基地，探訪了這家國(guó)內(nèi)最早開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的的公司——奇瑞新能源技術(shù)有限公司，參觀了當(dāng)前新能源汽車(chē)領(lǐng)域的前端技術(shù)和新款車(chē)型。同時(shí)，在奇瑞新能源汽車(chē)的龍頭帶動(dòng)下，蕪湖已經(jīng)形成了以電池、電機(jī)、電控等核心零部件項(xiàng)目為基礎(chǔ)，覆蓋新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

自主創(chuàng)新——

智能環(huán)保設(shè)計(jì)，引領(lǐng)駕駛新時(shí)尚

走進(jìn)奇瑞新能源汽車(chē)展廳，擺放在最顯著位置的是奇瑞的一款純電動(dòng)概念車(chē)——小螞蟻。這款車(chē)是奇瑞針對(duì)未來(lái)個(gè)性化城市公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一款概念車(chē)型，不僅節(jié)能環(huán)保，還能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)智能操控，讓駕駛者獲得綠色智能的駕駛體驗(yàn)。

平臺(tái)技術(shù)經(jīng)理李明軍告訴記者，“小螞蟻”雖小，卻包含了很多新能源汽車(chē)的前端技術(shù)，“它是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用全鋁車(chē)身的車(chē)型，車(chē)身重量比傳統(tǒng)車(chē)身輕60%，在保證高安全性的同時(shí)，能最大化減輕車(chē)身重量帶來(lái)的能耗。”同時(shí)，在“小螞蟻”車(chē)身上有大量的攝像頭、傳感器，通過(guò)全觸控式中控臺(tái)，可以讓駕駛者更好地掌握駕駛環(huán)境，“我們還把電機(jī)安裝在輪胎上，直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，使輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度更大、更靈活。”當(dāng)然，最神奇的是，在“小螞蟻”概念車(chē)?yán)铮床坏椒较虮P(pán)，只有一個(gè)操控桿，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

奇瑞新能源研發(fā)的“小螞蟻”概念車(chē)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、遠(yuǎn)距離無(wú)線(xiàn)充電，目前量產(chǎn)版已下線(xiàn)，預(yù)計(jì)今年9月上市

當(dāng)前，阻礙純電動(dòng)汽車(chē)推廣的最大痛點(diǎn)在于電池續(xù)航里程的不足以及充電帶來(lái)的不便。據(jù)李明軍介紹，針對(duì)這一痛點(diǎn)，“小螞蟻”概念車(chē)進(jìn)行了突破性設(shè)計(jì)，它可以通過(guò)能量塔實(shí)現(xiàn)覆蓋區(qū)域內(nèi)的遠(yuǎn)距離無(wú)線(xiàn)充電，同時(shí)，能量區(qū)域外的非接觸式組合充電可以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)能量的應(yīng)急補(bǔ)給。“目前小螞蟻量產(chǎn)版已經(jīng)下線(xiàn)，今年9月底將正式上市，售價(jià)在5萬(wàn)元以下。”

李明軍表示，奇瑞QQ實(shí)現(xiàn)了每個(gè)家庭都能擁有一輛車(chē)的愿景，而“小螞蟻”將承擔(dān)起普及新能源汽車(chē)的使命，“由于電池成本居高不下，新能源汽車(chē)相較于普通汽油車(chē)沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，新能源汽車(chē)售價(jià)的下降，將使更多人愿意選擇這種節(jié)能環(huán)保的出行方式。”

如果說(shuō)“小螞蟻”的市場(chǎng)還待驗(yàn)證，奇瑞新能源的另一款純電動(dòng)汽車(chē)eQ已經(jīng)受到市場(chǎng)的普遍認(rèn)可。eQ作為奇瑞新能源上市的第二代拳頭產(chǎn)品，在動(dòng)力方面，裝備了一臺(tái)最大功率為42kW的電動(dòng)機(jī)作為電源，大大改善了新能源汽車(chē)在起步時(shí)動(dòng)力不足的表現(xiàn)。三元鋰高性能核心電池組和32位電池管理系統(tǒng)，不僅讓eQ提升了30%的充電速率，還大大提高車(chē)了的續(xù)航能力。

“其實(shí)，相對(duì)于傳統(tǒng)汽油車(chē)，新能源除了我們常說(shuō)的環(huán)保之外還有很多優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)，噪音小，乘車(chē)體驗(yàn)舒適，保養(yǎng)費(fèi)用低廉，使用成本低。”“安利”起新能源汽車(chē)，奇瑞新能源技術(shù)總師賈安祥滔滔不絕，他告訴記者，習(xí)慣于智能化科技裝備的年輕一族，還可以在這款車(chē)上體驗(yàn)到許多人性化智能設(shè)計(jì)，比如，可以用手機(jī)遙控操作，實(shí)現(xiàn)一鍵升窗，“我們還采取了全方位降噪與隔噪設(shè)計(jì)，可以有效降低外部噪聲與車(chē)身震動(dòng)噪音，營(yíng)造安靜寧謐的乘車(chē)空間，大大提高整車(chē)的舒適性。同時(shí)，這款車(chē)采用22.3kWh鋰電池包配合41.8kW的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以最大程度地實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，真正做到零排放、零污染。”據(jù)了解，普通油耗車(chē)油費(fèi)為0.8元/公里，而eQ只用花0.2元/公里的電費(fèi)。