自主創新+產業集聚 新能源汽車發展的蕪湖"樣板"

產業集聚——

蕪湖新能源汽車駛入高速發展軌道

在我國連續多年成為世界機動車產銷第一大國后，機動車污染已成為我國環境污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。能源問題、環境問題、交通問題的日益突出讓新能源汽車替代傳統汽油車的步伐加快。奇瑞公司董事長兼總經理尹同躍判斷曾表示，未來5年，將是中國品牌汽車發展的重要機遇期，新能源技術和互聯網技術的結合必將為汽車行業帶來新一輪的變革。

奇瑞新能源汽車技術有限公司成立于2010年4月，前身是奇瑞公司的新能源汽車項目組。作為國內最早開發新能源汽車的公司，奇瑞新能源在同行業中，發明專利授權量居全球第三位，僅次于豐田和通用。

據公開的數據顯示，2015年，奇瑞新能源實現銷量14299輛，銷售收入10.5億元，凈利潤總額8732萬元，較2014年分別同比增長160%、266%和226%。2016年計劃銷售35000量，實現銷售收入33.9億元，凈利潤總額2億。

“奇瑞內部的戰略研討認為，到2020年，新能源汽車可能會占到汽車年銷量的15%左右，這個數字是相當可觀的。假如屆時中國汽車市場的整體銷量能夠達到3000萬輛，那么這就意味著新能源汽車的規模將會達到400到500萬輛，這個市場任何車企都沒有理由不搶。”早在奇瑞eQ電動車上市時，尹同躍在接受記者采訪時就曾明確表示，最晚到2020年，奇瑞的新能源汽車要達到10萬輛的年產銷規模，成為國內新能源汽車的第一領導者。

眼下，奇瑞在新能源汽車方面正在加大投入，其中AO級轎車方面以EV(純電動車)為主，A級和B級以上的車輛則主要是做PHEV(插電式混合動力)。此外，隨著奇瑞新能源汽車的逐步推出，奇瑞在國內建成70家銷售網點，推廣電動汽車。尹同躍表示，新能源是必須要走的路，就像互聯網一樣，是未來汽車的發展方向。

自2001年開始從事新能源汽車研發起，通過十多年的自主創新，奇瑞新能源汽車事業經歷了三個重要的發展階段。

2001年到2005年，是奇瑞新能源的技術積累階段，通過聯合國內頂尖高校及科研院校，奇瑞新能源承擔并完成了多項國家863電動汽車重大專項研發課題。2005年至2008年，是奇瑞新年能源的產業化研發階段，在這一時期，公司建立了完善的節能與新能源汽車研發體系、新能源試驗中心、試制中心，在電動汽車關鍵零部件和核心技術方面，形成一整套關鍵零部件研發、實驗、應用標定及產業化的能力，在電機、電機驅動系統、先進動力電池、電池管理系統、整車控制器等方面都初步形成了批量生產能力，掌握了新能源的核心技術、標定技術和試驗驗證技術。2009年，奇瑞新能源全面啟動了新能源汽車規模產業化及應用。2015年，蕪湖新能源汽車產業被納入首批省級戰略性新興產業集聚基地，借助政策東風，奇瑞公司提出了“2016發力新能源”的戰略目標，蕪湖新能源產業駛入高速發展軌道。

“力爭到2017年，蕪湖新能源汽車總產值達到150億元，到2020年，達到500億元，積極爭取1000億元的奮斗目標。”據蕪湖科技局相關負責人透露，蕪湖新能源產業，將重點突破新一代動力電池、驅動電機、電控系統等零部件關鍵核心技術，夯實產業發展基礎，形成整車購買、整車租賃、汽車共享等多元化推廣模式。到2017年底，在全市累計推廣新能源汽車達到3萬輛以上；到2020年，新能源汽車在公共服務等領域得到廣泛應用，在全市累計推廣新能源汽車達到8萬輛以上。