浙江實行休漁期“最嚴執法季” 共查獲20余條違規漁船

央廣網杭州6月15日消息據中國之聲《新聞縱橫》報道，休漁期、禁捕期的設置是為了保證物種繁衍，維護生態平衡。在海洋伏季休漁期間捕撈水產品，不僅嚴重影響魚類生長繁殖，更可能因捕撈區域觸犯我國及他國法律法規。近日，浙江臺州開展全面伏休后首次聯合執法行動，共查獲20多條違規漁船。

今年浙江實行最為嚴厲的休漁政策，所有應休漁船捕撈許可證都要集中到當地漁業局保管。各供油、供冰企業在為漁船補給時，需要核對漁船出示的捕撈許可證原件。

油和冰是漁業生產必不可少的物資，本省偷捕漁船的油和冰又是從何而來呢？不少漁民表示，油料應該來自于海上走私油船。臺州海關緝私分局偵查員楊勇華說，走私成品油與目前國內市場成品油之間的巨大差價，導致走私團伙屢禁不絕。

楊勇華介紹說：“成品油相比較國內的市場價格，每噸差價在1500塊錢左右。高額利潤導致他們鋌而走險，實施柴油走私。”

和老漁民的話相印證的是，這次除了查獲違規漁船外，還抓獲了4條走私油船。

油料可以在海上補充，那冰呢？目前臺州還沒有海上制冰船，漁船加冰還是需要依靠陸地。然而冰的生產技術含量很低，大部份水產冷凍廠、冷庫都能生產，而且冰的銷售范圍非常廣，偷捕漁船很容易就能買到。

同時，偷捕漁船還有非法漁運船的幫助。一位被抓獲的非法漁運船老大表示，在東海外海，沒有船名、船號的偷捕漁船數量不少，大多來自山東。漁政部門在禁漁期加強執法之后，偷捕漁船不敢上岸，非法漁運船則帶著冰塊和柴油出海，一方面收購偷捕漁船的漁貨物，另一方面為偷捕漁船提供冰塊和柴油。在海上，已經形成了偷捕和偷銷的一條產業鏈。

執法監管主要分海上和陸地兩塊。海上執法最大的難題是無法有效覆蓋。以臺州為例，全市共有300噸級以上漁政船5艘，執法隊員不到100人，需要監管7000多平方公里的海域，本地5000多條漁船和不知數量的外地漁船。