解析長征七號核心動力：首用6臺120噸液氧煤油發動機

6月25日20時00分，中國載人航天工程為發射貨運飛船而全新研制的“長征七號”運載火箭在海南文昌航天發射場點火升空，約603秒后，載荷組合體與火箭成功分離，進入近地點200千米、遠地點394千米的橢圓軌道，“長征七號”運載火箭首次發射圓滿成功。中新社記者 何衛國 攝

中新社西安6月25日電 (記者田進)25日晚，由中國航天科技集團公司六院研制的液氧煤油發動機，推舉中國新一代中型運載火箭“長征七號”首次飛行獲得成功。火箭發動機專家欒希亭在西安透露，“長征七號”火箭助推器與芯一級，首次使用了6臺120噸液氧煤油發動機。

據介紹，“長征七號”是中國長征火箭家族中的新一代中型運載火箭，由直徑3.35米的芯級和4個直徑2.25米的助推器組成，全箭長53.1米，動力系統全部采用位于西安航天基地的中國航天科技集團公司六院研制的火箭發動機。

“6臺120噸液氧煤油發動機同時工作產生巨大的能量輸出，震動起來就是地動山搖的感覺，火箭一級底部阻塞熱流密度比現役火箭高35%以上。”火箭發動機專家、中國航天科技集團公司六院副院長欒希亭說，此次火箭的助推器與芯一級，共使用6臺120噸液氧煤油發動機，芯二級使用4臺18噸液氧煤油發動機，具備近地軌道13.5噸、700千米太陽同步軌道5.5噸的運載能力。

與常規發動機相比，“長征七號”使用的液氧煤油發動機采用了世界上最先進的高壓補燃循環技術。120噸液氧煤油發動機，采用自身起動，可靠性更高。

補燃循環是燃氣經渦輪做功后進入燃燒室，進行二次燃燒，更充分地利用推進劑能量。“補燃循環方式的綜合效率更高，但結構較為復雜，設計難度大。”欒希亭說，補燃發動機首先要解決自身起動難題，中國以往的發動機需要靠專門火藥起動器等裝置，而液氧煤油發動機實現了自身起動。“這好比將手搖拖拉機改成了一擰鑰匙就能啟動的汽車。”

同時，液氧煤油發動機具有多次工作的能力，可以在此技術基礎上研制重復使用的發動機，使運載火箭能夠實現天地往返的可重復使用。

欒希亭說，因為具有先進的補燃循環技術、自身起動技術等七大突出優勢，液氧煤油發動機將成為中國新一代三型運載火箭的主動力。同時，科研人員還在進行500噸級等更大推力的液氧煤油發動機的關鍵技術攻關，未來將建立滿足中國航天事業發展需要的液氧煤油發動機型譜。

記者了解到，此次“長征七號”首飛，中國航天科技集團六院除提供最新研制的綠色環保液氧煤油發動機外，還提供了“太空擺渡車”主動力系統，即“長征七號”運載火箭上面級主發動機，其起動次數、在軌時間、比沖性能等代表了中國同類型發動機的最高指標，填補了中國航天上面級動力技術領域空白，步入了國際先進水平。(完)