南方暴雨侵襲 快遞、交通等行業受沖擊

央廣網北京7月6日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，連日暴雨，南方告急。國家防汛抗旱總指揮部辦公室5日通報，目前長江中下游及兩湖地區共投入40余萬人巡堤查險。

今天一早，李克強總理從湖南岳陽乘高鐵急赴湖北武漢，一路上大雨如注。總理一下車，直奔青山區長江干堤倒口湖堤段管涌現場指揮搶險救災。而受暴雨影響，武漢市區今日交通嚴重癱瘓。

湖北之聲記者馬艷介紹，目前武漢的雨已停，積水從今天的峰值200多處降到了150多處，現在還在下降的過程當中。一旦雨停之后，強排人員就比較容易搶排，會把現在目前積水路段減少到最少。現在交通方面，由于有一些蓄水，所以很多的路段現在車輛仍然不能通行，但是已經在退水的過程。武漢市農委通過價格的監測，對市場的進行了調控，維持了整個菜價的平穩。除此之外，有些路段也是出現了短時的停電，目前一直在搶修恢復的過程中。

今天包括中南財經政法，中南民族大學，華中科技大學在內的武漢多所高校被淹。當地學生告訴記者目前已經安全轉移。

當地學生：早晨在宿舍睡覺的時候，我就聽到阿姨挨個兒在那兒敲門，她告訴我們讓我們抓緊時間轉移，如果要晚了的話根本就走不了了，當時我還在想是什么情況呢，然后看見外面就亂哄哄的，然后剛好阿姨就到門口來了，她說下面被淹了，我們宿舍的下去看了一下說一樓水已經漫上來了讓我們抓緊時間收拾東西，我們就把我們的隨身物品、電腦、需要用的東西隨便收拾收拾就跑出來了，學校現在是給我們安排到南湖的5棟和7棟，現在基本上把11棟、12棟、13棟的學生都遷移出來了，那邊的宿舍已經封了現在進不去了，其他的樓層因為地勢稍微高一些還好一些。

湖北省民政廳最新通報顯示，6月30日以來的強降雨已造成全省80個縣市區的1057.3萬人受災。

記者從江西省民政廳獲悉，截至7月5日17時統計，7月2日開始的暴雨洪澇災害造成江西6個設區市90.6萬人受災，2.9萬人被緊急轉移安置。

來自江蘇省民政廳的消息，受近日連續強降雨的影響，截至5日8時，暴雨洪澇災害共造成這個省南京、無錫、常州等8市31個縣148個鄉鎮55.3萬人受災，51372人緊急轉移安置，江蘇省減災委辦公室、省民政廳已于5日9時啟動省四級救災應急響應。

中央氣象局氣象分析師孫倩倩告訴記者，未來幾天長江中下游還將可能出現洪澇災害，當地應該注意防范。

孫倩倩：而在今后的三四天，四川東部的中小河流洪水氣象風險等級比較高，長江中下游以及江淮地區的中小河流洪水氣象風險更高，特別需要注意的是在江蘇中部的局地發生中小河流洪水的氣象風險非常的高，目前仍然是長江中下游流域抗洪防洪最緊要和最關鍵的階段，所以要特別注意防范強降雨引發的次生災害，所以我們在這里建議江蘇、安徽、湖南、湖北等省份要繼續做好中小河流洪水的防汛工作，提醒當地居民要及時關注最新雨情和水情信息，山區或者危險地段的居民要及時轉移到安全地帶，另外在四川等地呢也是需要加強暴雨引發的山洪等地質災害的防范。

此番降雨來勢兇猛，給當地經濟也帶來了不小的沖擊。由于湖北、安徽是我國重要的生豬養殖基地，多家豬場養殖戶反映，豬場進水嚴重，小仔豬抵抗力低下，遇水就溺亡。這將使得春節前肥豬供應量下降。

同時湖北是全國淡水魚養殖大省之一，強降雨引發的洪災導致魚塘沖毀，養殖戶損失慘重，給湖北漁業生產造成了嚴重災害。據養殖戶反映，有些魚塘幾乎“全軍覆沒”。另一方面，這些以蛋白飼料為主要食物的魚養殖區域的減少，將降低蛋白飼料的消費，對蛋白飼料的價格來說也將是個壞消息。

洪水沖毀交通，一些交通線路也正在進行搶修。中鐵四局主管生產與抗洪救災的副總經理劉勃今天在接受記者采訪時表示，中鐵四局已經投入大量人力物力財力在搶險救災。

劉勃：今年雨水來的急、又集中，我們中鐵四局在全國在建的400多個項目，大概有一半多都受到不同程度的水害影響。洪水不僅威脅著廣大居民百姓的生活，給鐵路運輸和我們的項目建設也帶來了很大的隱患和威脅。已通車的渝（重慶）懷（化）、合（肥）福（州）、（北）京廣（州）、宜（昌）萬（縣）鐵路，在建的涪（陵）秀（山）二線、織（金）畢（杰）、廬（江）銅（陵）、商（丘）合（肥）杭（州）鐵路等均受到大水不同程度的沖擊。險情就是命令。受災的項目部，一邊抗洪自救，一邊組織力量投入搶險。截止當前，在東北、西南、華東、華中等洪澇災害嚴重地區，和受水患影響較大的合福鐵路安徽段、涪秀鐵路貴州段、京九鐵路江西段，累計投入以共產黨員為骨干的救援隊伍4000余人次，投入機械設備120多臺/套，籌集沙袋、水泥等救災物資折價值50余萬元。

由于運輸受阻，快遞行業也受到不小沖擊。順豐快遞相關負責人今天告訴記者，目前順豐正在密切關注天氣，已經通過多種渠道，調度快遞配送。但快遞時效將受到不同程度的影響。

順豐快遞相關負責人：一方面我們要加強這些預警的觀測，我們的營運啊和我們的客服，都會去做這種預先的觀測，因為現在國家的氣象預報水平也比較強，然后我們要去做這個物流的全程的調配，盡量地合理調配資源，減少對城際和航空運輸的影響吧，然后到了城市配送端，我們要更注意和客戶的直接交互，最大程度去克服影響，去合理地調配我們的運輸和時效，及時通過手機等等這些終端包括微信的終端去跟我們的用戶互動，了解他們的快件情況。