機坪延誤超3小時旅客須下機 各國咋處理航班延誤

央廣網北京7月16日消息據中國之聲《全球華語廣播網》報道，多年來，我們的航班正常率飽受各界垢弊，比如飛機關艙門后延誤停在機坪不起飛、雷雨遭遇延誤、飛機故障延誤……幾乎每個人都可以吐槽一籮筐。不過今后，這樣的情況可能將有所改善。交通部近日在其官網上發布公告說，《航班正常管理規定》即將將于明年1月1日起實施。

民航局此前公布的《規定》（征求意見稿）明確，發生停機坪延誤后，航空公司應每 30 分鐘向旅客告知一次航班動態信息，包括延誤原因、預計延誤時間等。機坪延誤期間，應保證盥洗設備的正常使用，必要時提供醫療服務。機坪延誤超過 2小時（含）的，航空公司應為客艙內旅客提供飲用水和食品。機坪延誤超過 3個小時（含）的，航空公司應在不違反航空安全、安全保衛規定的情況下，經空管部門同意后，將飛機返回停機位安排旅客下飛機等待。

今天我們就來梳理一下國外的有關情況。先來看英國，《全球華語廣播網》英國觀察員侯穎介紹，在英國，如果是由于航空公司自身原因導致飛機延誤超過3個小時的，航空公司就應對乘客進行經濟補償。

侯穎介紹，英國各大航空公司處理飛機延誤問題都需要遵循歐盟的相關法律規定，根據歐盟法規，如果旅客所乘坐的起降歐盟國家機場和歐盟航空公司的班機延誤達到兩個小時的，航空公司必須向乘客提供免費的餐飲和茶點，以及免費撥打兩個電話，或者是發送電子郵件、傳真等服務。如果延誤達到或者是超過3個小時，這些旅客還有權根據航行路線的長短向航空公司提出250歐元到600歐元不等的現金賠償。當然前提是班機延誤是由于航空公司自身原因，比如機組人員遲到，航空公司因為航班乘客太少臨時取消等等，而由于其他特殊的不可抗力，比如糟糕的天氣、火山灰、行業罷工等原因導致延誤則不在賠償范圍之內。

而當航班延誤達5個小時，無論是不是航空公司自身的原因，乘客都可以要求退票。但是如果希望得到額外賠償，前提則必須是延誤是由航空公司自身原因造成。此外，如果班機起飛延誤至第二天，航空公司也必須免費為受影響的乘客提供食宿，并承擔機場和住宿地之間的交通費用。英國的航空公司對于這些規定都照章執行，在為乘客提供服務的同時也頗為周到盡心，但是這并不意味著航空公司心甘情愿接受所有規定的約束，包括英國航空公司、易捷航空公司在內的幾家公司就曾經向英國民航管理局提出能夠在長時間延誤賠償的問題上得到豁免，但是遭到了英國民航管理局的拒絕。而對于賠償，據了解每年平均有超過50萬人次的客機乘客并沒有因為航班延誤而要求賠償，如果要繼續索賠，每人賠償的金額都可高達數百英鎊。

《全球華語廣播網》澳大利亞觀察員胡方表示，澳大利亞對于停機坪延誤目前沒有全國性的統一規定，每個航空公司各自制定自己的延誤補救措施。比如，維珍澳大利亞航空對于停機坪延誤就有較好的規定和計劃，根據規定當出現延誤之后，空乘人員將會提供水、食物、開放衛生間，以及提供應急的藥品。

但是，對于其他一些航空公司的停機坪延誤現象，澳大利亞在這方面還有很大的需要改進的空間。

胡方介紹，比如在2014年的時候，一架從美國舊金山飛往悉尼的航班，由于悉尼飛機場跑道上的垃圾問題被迫轉飛澳大利亞首都堪培拉，而由于堪培拉只起降澳大利亞國內航班，而導致這些乘客不能在堪培拉機場辦理入境出關手續，而只能坐在飛機上，等待飛機把再次把他們帶回悉尼。而因為飛機上的飛行員從美國飛到澳大利亞堪培拉，已經達到了必須休息的飛行時間上限，不能繼續飛行，所以必須要由替補飛行員把飛機從堪培拉開回悉尼。而因為替補飛行員目前還在悉尼，所以替補飛行員首先必須要先從悉尼坐澳航的飛機飛到堪培拉，然后再來開飛機。因此種種的陰差陽錯的問題，導致了這批乘客只能坐在機艙里一直等待下去。等待了一段時間之后，由于感覺機艙過于悶熱，于是空乘人員打開了一扇門，讓新鮮的空氣進入飛機。雖然大部分的乘客都非常的冷靜，但是仍然有部分的長者和年輕人開始感覺到不滿。在等待了4個小時，加上之前飛行的10幾個小時，總共將近20小時之后，航空公司決定把飛機開到停機廠當中的一片軍用區域，讓乘客下飛機，在這一片區域散散步，等待飛行員的到來。時值澳大利亞的盛夏，有乘客開玩笑說，一來澳大利亞就曬得黑多了，雖然大部分的乘客對這樣的嚴重停機坪延誤事件表示能夠體諒，但是仍然對機場的一些制度過于死板，不夠彈性化而表示不滿。

此外，悉尼也曾經一度經常遭遇因為設施限制而導致的停機坪延誤問題。

胡方介紹，隨著A380客機越來越多的起降悉尼機場，悉尼機場的僅有的數個可供這類大型客機使用的航站樓大門就顯得供不應求。很多客機被迫在降落之后排隊使用大門，而一些乘客也被迫滯留在飛機上長達1個多小時，甚至更久。同樣由于澳大利亞目前沒有全國性統一的停機坪，起降的時候滯留的規定，各個航空公司仍然以各自的服務標準來應對不滿的乘客。當然基本的水和食物是肯定能夠供應的，但是進一步的措施仍然有待標準的規定出臺。

中國國際廣播電臺前駐阿根廷記者王覺眠透露，阿根廷航班的準點率可能是全拉美最低的，但在停機坪延誤方面，阿根廷卻有著細致的規定。

王覺眠介紹，阿根廷航空是全拉美最不準時的航空公司，延誤或者取消航班是家常便飯，如果哪次沒有延誤，簡直就像中了彩一樣。但是關于停機坪延誤的規定倒是很詳細，按照規定，國際航班進出港，在停機坪上停留的時間如果超過4個小時，就必須在保證安全和機場方面同意的情況下安排旅客下飛機，在機場等待時間如果超過2小時就要提供食物和飲用水，還要提供衛生間和必要的醫療支持，要保證乘客在狹小的機艙里舒適而涼爽。

智利航空是全拉美最準時的航空公司，在停機坪延誤方面的規定和阿根廷航空基本是一致的，4個小時安排下飛機，2個小時后提供餐食。唯一不同的是，智利航空規定乘客在飛機上等待超過半小時后，就必須向他們通報預計起飛的時間，每半小時通報一次。當然要注意的是這些都是針對國際航班的，不包括國內航班。王覺眠在阿根廷坐飛機的經驗是停機坪延誤是幾乎沒有的，都是到了機場才發現飛機晚點了，甚至是取消了，所以沒有水也沒有食物，只能眼巴巴的等著飛機出現在停機坪上。