專車第一案當事人：我選擇打官司 大家用腳投票

對話全國“專車第一案”當事人陳超——

我選擇打官司 大家選擇了用腳投票

昨天下午3點，《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的新聞發布會在國新辦準時召開。與此同時，遠在濟南的陳超，關注著手機上不斷刷新的消息。

2015年1月7日，使用專車軟件在濟南西客站送客的陳超，被執法人員認定為非法運營，罰款兩萬。陳超不服，將濟南客運管理中心告上法庭，成為以后備受大眾關注的全國“專車第一案”。2015年4月15日，官司在濟南市市中區人民法院開庭。此案經過至少四次延期，歷時一年多，至今仍未宣判。2015年1月，專車在濟南還是個“新興事物”，還是人們新鮮的嘗試。而今天，專車早已成為人們出門劃開手機的習慣瞬間。

陳超對于自己的這次起訴曾說，“這是一次撞擊”。時隔一年多以后，他說“我做到了”。

乘客吃了一顆“定心丸”

北青報：《辦法》終于正式出臺了，心情怎么樣？有什么想法？

陳超：開心。畢竟看到了對“專車”地位合法性的認可，很不容易，這是一個巨大的進步。共享經濟是一種趨勢，網約車對緩解交通壓力起到的作用有目共睹。

北青報：《辦法》規定了平臺所要承擔的責任，你會不會覺得這對乘客來說是一顆“定心丸”？

陳超：對，放開后，可能風險也會加強，那怎么去規范，去管理，是我期待網絡平臺接下來需要做好的事情。只有不斷去調整，解決現存的問題，才會減少更多的矛盾。

北青報：回過頭你怎么看待出租車和“專車”？

陳超：出租車也好，“專車”也好，沒有哪一個代表先進的，哪一個落后的，就目前來講我覺得大家應該是相互競爭的，有競爭才能做得更好，乘客得到的服務也會更好。

如今改開順風車經常“捎人”

北青報：一年多來，感受到來自外界的壓力嗎？

陳超：我覺得生活上還是有些困擾吧，我不善于去面對媒體和政府機構。還有作為一個員工，可能在工作上公司也會有些看法吧。

北青報：現在很多專車司機都是利用下班時間，公司應該是放開的啊？

陳超：對，公司肯定沒有明確規定你不能出去兼職，但是公司有規定不能兼職從事與公司有利益沖突或者利益重合的行業。因為我是做銷售的，沒有具體的工作時間，也沒有具體的休息時間，不像公務員有明確的上下班時間。

北青報：你被公司約談過？

陳超：沒有，他們知道我在打官司。領導和同事知道我以前開專車這個事情，我跟我的同事也講過，跟我的領導也說過，我說我有車子可以去開個順風車，當時他們也沒覺得有什么。

北青報：那個事情以后，你還有開過專車嗎？

陳超：順風車有，因為我經常開車回家，專車沒有。

北青報：記得一年多前采訪你的時候，你說你不會放棄開專車？

陳超：因為我是比較認同共享資源這個概念，但是我覺得純粹的商業目的不適合我。專車我還在使用它，我還在支持它，但是我更傾向于我們有這份資源，拿出來共享給別人，互惠互利。

我開車，這條路上的任何一個人都可以坐我的車，但前提是他要補給我一部分的損失，比如說我要繞一個彎，要去接送你，順路的話我還要在這里花時間等著你，可以給我適當的補償，當然我不是以賺錢為目的，我就覺得這樣沒問題。

我那會被處罰的時候，是專車剛興起的時候，分的也沒有那么細，但是我那時候的目的也是“業余”和“順便”，現在很多專車司機是以此謀生的，那樣不適合我。