中國(guó)預(yù)計(jì)2020年左右發(fā)射一顆火星探測(cè)衛(wèi)星

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不久前，在首個(gè)“中國(guó)航天日”新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家航天局局長(zhǎng)許達(dá)哲透露，火星探測(cè)任務(wù)已經(jīng)批準(zhǔn)立項(xiàng)，我國(guó)預(yù)計(jì)在“十三五”規(guī)劃的末年，即2020年左右發(fā)射一顆火星探測(cè)衛(wèi)星。中國(guó)的火星計(jì)劃終于來了！

我國(guó)火星探測(cè)任務(wù)要一次實(shí)現(xiàn)環(huán)繞、著陸、巡視，這種形式在國(guó)外從沒有過

我國(guó)的火星探測(cè)發(fā)射目標(biāo)是想一步環(huán)繞、著陸、巡視，這個(gè)任務(wù)具有相當(dāng)大的難度。因?yàn)榛鹦翘綔y(cè)要26個(gè)月才能遇到一個(gè)時(shí)間窗口，所以專家們正在嚴(yán)密地制定工程計(jì)劃，爭(zhēng)取在2020年這個(gè)窗口發(fā)射我國(guó)第一個(gè)火星探測(cè)器。據(jù)許達(dá)哲介紹，盡管我國(guó)的飛行器已經(jīng)進(jìn)入了深空，但是完成火星探測(cè)任務(wù)仍不可或缺，探測(cè)火星意味著中國(guó)從真正意義上邁入深空探測(cè)時(shí)代。

中國(guó)火星探測(cè)工程有望一次性完成繞、落、巡三項(xiàng)任務(wù)。中國(guó)航天科技集團(tuán)五院火星項(xiàng)目顧問葉培建院士表示，“與印度‘曼加里安’號(hào)探測(cè)器只是繞火星赤道軌道飛行不同，我國(guó)首個(gè)火星探測(cè)器將繞火星進(jìn)行大橢圓軌道飛行，對(duì)火星進(jìn)行全球觀測(cè)，并由進(jìn)入器載著巡視器著陸火星，巡視器會(huì)在火星上‘走起來’。”

“每隔兩年或三年，才有一次火星距離地球最近的機(jī)會(huì)，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上發(fā)射火星探測(cè)器，對(duì)運(yùn)載火箭來說是最省能量的。考慮到火星探測(cè)器的質(zhì)量，將由我國(guó)長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭來完成發(fā)射任務(wù)。”中國(guó)航天科技集團(tuán)一院宇航部副部長(zhǎng)馬志濱介紹說。

我國(guó)的火星探測(cè)任務(wù)要一次實(shí)現(xiàn)環(huán)繞、著陸、巡視，這種形式在國(guó)外是從沒有過的，國(guó)外曾擬一次實(shí)現(xiàn)環(huán)繞和著陸，但著陸失敗了。

火星探測(cè)涉及的技術(shù)領(lǐng)域非常多，特別之處還在于，雖然火星車是一個(gè)空間探測(cè)器，但與一般空間探測(cè)器相比，它又具有鮮明的特點(diǎn)。

首先，任務(wù)對(duì)火星探測(cè)器的自主能力要求非常高。考慮到在火星表面進(jìn)行巡視探測(cè)的實(shí)際條件和要克服時(shí)延等限制，要求火星車具備較強(qiáng)的環(huán)境感知與識(shí)別、路徑規(guī)劃等能力，以及具備較強(qiáng)的任務(wù)分析、規(guī)劃和實(shí)現(xiàn)能力。也就是說，火星探測(cè)器要具備確定行駛路線、發(fā)現(xiàn)障礙危險(xiǎn)的能力。

為了實(shí)現(xiàn)巡視探測(cè)，火星探測(cè)器還要具備較高的環(huán)境適應(yīng)性。除了需要面對(duì)普通航天器遇到的真空、低溫、輻射等問題，也需要適應(yīng)火星表面的地形地貌、塵暴、低重力、高低溫、低氣壓等特殊環(huán)境，還需要解決遠(yuǎn)距離通訊，以及長(zhǎng)時(shí)間日凌時(shí)期的探測(cè)器自主管理等一系列問題。