網(wǎng)約車新政出臺后焦點追蹤：網(wǎng)約車價格有何變化？

——焦點三：網(wǎng)約車司機就業(yè)情況如何？

記者采訪發(fā)現(xiàn)，辦法和規(guī)定出臺以來，司機群體正形成分化。據(jù)了解，滴滴平臺目前有網(wǎng)約車司機近1500萬人。滴滴方面表示，滴滴平臺的司機中75%為兼職，按照新的管理辦法，可能退出大部分兼職司機和車輛。

修訂后的《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》和《巡游出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》明確，網(wǎng)約車司機和傳統(tǒng)出租車司機一樣要通過全國公共科目和區(qū)域科目考試取得從業(yè)資格證，并經(jīng)出租汽車行政主管部門從業(yè)資格注冊后，方可從事出租汽車客運服務(wù)。

北京私家車主鄭智說，“對于只是業(yè)余兼職想賺點油錢的司機而言，網(wǎng)約車不再有吸引力了。”“現(xiàn)在兼職做這個不賺錢了。”哈爾濱滴滴專車司機楊師傅表示，平臺的獎勵門檻開始提高，司機想獲得獎勵就要延長在線接單時間，兼職無法保證時間。“平臺未來的管理會更加嚴格，我們這種非職業(yè)專車司機應(yīng)該會逐步退出。”

有人退出，也有人開始把網(wǎng)約車作為正當職業(yè)。“在我們這些老司機看來，按照方案，即便有種種要求，網(wǎng)約車的規(guī)矩還是比出租車少多了。”出租車司機趙力廣說，網(wǎng)約車更自由、收入高，如果未來身份合法就值得去做。

在家待業(yè)的張偉說，以前一直沒想好干什么，網(wǎng)約車合法后，在家人眼里也算一份正經(jīng)工作，賺得也不少，而且自己沒車也可以開網(wǎng)約車了。記者在趕集網(wǎng)、58同城等服務(wù)類網(wǎng)站搜索發(fā)現(xiàn)，鄭州、西安等多個城市出現(xiàn)本地汽車服務(wù)公司招聘專職司機從事網(wǎng)約車的廣告，號稱月入過萬。

張國華、中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍等專家表示，網(wǎng)約車的本質(zhì)是共享經(jīng)濟，各地在制訂細則時不要走“回頭路”，在不違背網(wǎng)約車新政策框架的前提下，應(yīng)在車輛、司機管理等方面更為靈活，讓公眾享受到更多政策紅利。(記者潘祺、陽娜、魯暢、方問禹)