“最嚴超載令”實施 超載車賺1元公路損百元

原標題：“最嚴超載令”實施 超載車賺1元公路損百元

據中國之聲《新聞縱橫》報道，由交通運輸部新修訂的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》開始施行。修訂最重要的地方就是統一了超限認定的標準，規范了對違法超限運輸行為的處罰等，其中，超限超載最高可處罰3萬元。因此，新規也被稱為“史上最嚴超載令”。

大貨車運輸的大宗商品居多，比如鋼鐵、糧食、棉花、煤炭等等，規定變嚴的同時，這些貨物的運輸成本會有怎樣的變化？超載超限引發的交通事故能否得到有效遏制？上下游產業又會有哪些相應的調整？

交通運輸部、公安部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》實施，統一了超限認定標準，在重量超限認定上，對2軸到6軸以上貨車及汽車列車車貨總重上限作了明確規定；在外廓尺寸超限認定上，對車貨長寬高進行了明確。與新規相應的，超限運輸整治專項行動的重點整治階段也在當天開始，將一直持續至明年7月底。眼下公路運輸和公安交警部門正協同作戰，設置臨時檢查點、完善超限設施，保證新法執行到位。河南南陽高速交警鄭春盎介紹，一過超限站，他超載了，該卸貨的卸貨，卸了貨以后，消除他的違法狀態以后才讓他走。

面對嚴厲的處罰規定，絕大部分運輸企業或個人，寧可放棄一部分業務，也不再像以前那樣持僥幸心理，超載超限冒險上路。以河南為例，近三年間，河南省因車輛超限超載引發的交通事故多達420起。河南鄭州長途運輸司機孟師傅跑了20多年長途運輸，目睹了多起車輛超限引起的事故，他說，超限令將有助于破解“以罰代管”，還守法司機以安全：“發生車禍起碼得有一半以上都是由車輛超高超寬超重超載引起的，遇見緊急情況慣性很大，容易側翻，容易引起事故。原來都是以罰款，罰了錢都完事了，只能說治標不治本。現在出臺了新規以后只要發現以后都不叫你上路了，等于說可以避免好多事故的發生。”

據調查，70%的交通事故是由車輛超限超載引起，50%的群死群傷事故與超限超載有直接關系。“一輛超限1倍的車輛行駛1次，相當于不超限車輛行駛16次；車主超限運輸每贏利1元錢，給公路造成的損失達100元。”河南省交通運輸廳負責人表示，公路正常設計使用年限一般為8—10年，由于超限超載車輛的碾壓，使用年限大多降為4—5年。河南省公路每年因超限超載造成的經濟損失超過60億元，超限超載已成為公路的“第一殺手”。河南省交通運輸廳行政執法局執法一處處長江濤說，這一“超限令”不僅實現了執法標準統一，“連帶性”處罰將有力地遏制車輛超限。