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      “上海兩客機(jī)險(xiǎn)相撞”事件追蹤:東航擬獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)長(zhǎng)

      2016-10-16 15:57:42?王天琪?來(lái)源:北京青年報(bào)  責(zé)任編輯:林晨   我來(lái)說(shuō)兩句

      從民航局通報(bào)的“10·11”事件調(diào)查的初步結(jié)論看,如果不是A320機(jī)長(zhǎng)果斷處置,同屬于中國(guó)東方航空公司的A320和A330兩架飛機(jī)險(xiǎn)些發(fā)生相撞慘劇。

      昨日,據(jù)多位知情人士透露,僥幸逃過(guò)“最黑暗一日”的東航,將對(duì)A320飛機(jī)執(zhí)行MU5643航班的機(jī)長(zhǎng)何超進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。民航局給予這位機(jī)長(zhǎng)的評(píng)價(jià)是“處理非常到位、正確,臨危決斷,立了大功”。

      事件回顧

      上海虹橋機(jī)場(chǎng)兩架飛機(jī)險(xiǎn)些相撞

      10月11日,東航飛行員準(zhǔn)備駕駛A320飛機(jī)執(zhí)行MU5643航班,由上海虹橋起飛,將147名旅客送往天津。11點(diǎn)54分,飛機(jī)在晚點(diǎn)了19分鐘后,接到塔臺(tái)指令滑出。12點(diǎn)03分,塔臺(tái)指揮飛機(jī)進(jìn)跑道36L,機(jī)組在執(zhí)行完起飛前檢查單之后進(jìn)跑道。12點(diǎn)04分,塔臺(tái)指揮:跑道36L,可以起飛。

      然而,就在飛機(jī)滑跑速度達(dá)到110節(jié)(每小時(shí)200公里)左右時(shí),機(jī)長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)有一架A330正準(zhǔn)備橫穿36L跑道,在立即讓“中間座”詢問(wèn)塔臺(tái)時(shí),機(jī)長(zhǎng)觀察并確認(rèn)該A330飛機(jī)確實(shí)是在穿越跑道,此時(shí)副駕駛曾輕點(diǎn)剎車。飛機(jī)速度已達(dá)130節(jié)(每小時(shí)240公里),千鈞一發(fā)的時(shí)刻,飛機(jī)速度已接近抬輪速度,加速起飛才可能避免相撞,機(jī)長(zhǎng)最終決定以最大推力帶桿起飛。

      東航MU5106航班載著266名旅客從北京飛抵上海,得到空管指令穿越跑道前往航站樓停靠。就在穿越36L跑道過(guò)程中,MU5106航班機(jī)組也發(fā)現(xiàn)有飛機(jī)正在滑跑起飛,立即加速滑行以盡快脫離跑道。最終,東航A320飛機(jī)從A330上空飛越。后續(xù)飛行正常,413名旅客與26名機(jī)組成員成功脫險(xiǎn)。

      初步結(jié)論

      塔臺(tái)管制員失誤造成“A類跑道侵入”

      事發(fā)后,由中國(guó)民用航空局、民航華東地區(qū)管理局共同組成的調(diào)查組,分別對(duì)事發(fā)相關(guān)人員進(jìn)行了調(diào)查問(wèn)詢,調(diào)取通話錄音、雷達(dá)錄像,并對(duì)兩架涉事飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器、駕駛艙語(yǔ)音記錄器進(jìn)行了譯碼。經(jīng)調(diào)查組連夜調(diào)查,初步判斷,該事件是一起因塔臺(tái)管制員指揮失誤造成跑道侵入的不安全事件。

      10月14日下午,民航局召開(kāi)緊急安全視頻會(huì),通報(bào)了“10·11”事故調(diào)查的初步結(jié)論。這是一起塔臺(tái)管制員遺忘飛機(jī)動(dòng)態(tài)、違反工作標(biāo)準(zhǔn)造成的人為原因嚴(yán)重事故征候。事故中兩架飛機(jī)垂直距離最短僅19米,翼尖距13米。

      通報(bào)提到,A330機(jī)組存在觀察不周,不按規(guī)定,關(guān)閉了應(yīng)答機(jī)的問(wèn)題。帶飛左副駕駛不知道東航穿越跑道程序。沒(méi)有交叉檢查,沒(méi)有互相證實(shí)。但是機(jī)組沒(méi)有機(jī)械聽(tīng)從塔臺(tái)原地等待命令,加速穿越,避免了兩機(jī)相撞。A320機(jī)組處理非常到位,臨危決斷,立了大功。副駕駛操縱遲疑,點(diǎn)了一下剎車,機(jī)長(zhǎng)迅速接過(guò)操縱,以7.03度/秒的速率,帶桿到機(jī)械止動(dòng)位。據(jù)測(cè)算,兩架飛機(jī)只差3秒就相撞。

      民航局認(rèn)為,“10·11”事件屬于A類跑道侵入(間隔減小以至于雙方必須采取極度措施,勉強(qiáng)避免碰撞發(fā)生的跑道侵入),性質(zhì)極為嚴(yán)重;A320機(jī)組在本次事件中,“處理非常到位、正確,臨危決斷,立了大功。”

      東方航空工作人員向媒體透露,東航目前暫無(wú)向塔臺(tái)方追責(zé)的打算。對(duì)避免慘劇釀成的A320客機(jī)機(jī)長(zhǎng),東航擬進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

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