世界跨度最大公鐵兩用懸索橋超級鉆孔樁全部建成

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其中，4號主墩超長鉆孔樁猶如一棟46層的“高樓”深入地下，即使乘坐高速電梯，想達到這個深度也須耗時1分多鐘。這樣長的大直徑鉆孔樁群不僅在長江流域絕無僅有，就算是國內乃至世界范圍內都十分罕見，可謂是名副其實的超級鉆孔樁。

這么大體量的鉆孔樁，所須的鋼筋籠為了保證首尾相連形成整體，做到嚴絲合縫，必須要有一條超長的鋼筋生產線作為保證才行。因此一個占地13994平方米，相當于32個標準籃球場大小的現代化“超級鋼筋加工車間”便應運而生，現場施工成為可批量生產、流程化作業、標準化管理的新型“工廠化”生產組織模式。

據悉，這個“超級車間”共布置了三條120米長的鋼筋籠流水生產線，集原材堆碼、鋼筋成型與綁扎、鋼筋籠存放等功能于一體。遵循大直徑超長鉆孔樁鋼筋籠快速制作“長線法”施工工藝，解決了大直徑超長鋼筋籠易變形、直螺紋套筒連接精度不易控制、鋼筋籠后期安裝不易定位等難題，實現了施工集約化、工廠化、標準化和快速化，取得了良好的經濟效益和施工效果，為后續鋼筋籠安裝和鉆孔樁灌注創造了十分有利的條件。(完)