“排放門”丑聞沖擊德國汽車業(yè)

德國聯(lián)邦汽車管理局11月12日公布數(shù)據(jù)顯示，奧迪、大眾等14家汽車企業(yè)涉嫌虛報(bào)其部分車型的二氧化碳排放數(shù)據(jù)。德國《明鏡周刊》報(bào)道稱，此發(fā)現(xiàn)將沖擊整個(gè)汽車行業(yè)，車企可能面臨有史以來最高額度的賠償。

據(jù)德媒報(bào)道，調(diào)查人員對54款車型的二氧化碳排放量進(jìn)行了檢測，其中近30款車型的排放量高于廠商公布的數(shù)值。以大眾高爾夫車型為例，大眾公布的二氧化碳排放量為129克/公里，低于歐盟130克/公里的排放標(biāo)準(zhǔn)。然而，德國聯(lián)邦汽車管理局檢測的實(shí)際數(shù)值為148克/公里，兩款奧迪A6柴油車的實(shí)際油耗比廠商公布的數(shù)據(jù)高35%。

如果調(diào)查結(jié)果屬實(shí)，涉事車企可能會面臨巨額賠償。依據(jù)德國法律，如車企謊報(bào)數(shù)據(jù)的偏差值超過10%，車主就有權(quán)要求車企召回汽車，并要求賠償。此外，由于二氧化碳排放數(shù)據(jù)不實(shí)，聯(lián)邦財(cái)政部還會要求車企補(bǔ)交汽車稅。

連日來，14家車企二氧化碳排放造假的丑聞不斷沖擊著消費(fèi)者對于德國車企的信心。大眾集團(tuán)發(fā)言人13日承認(rèn)，其子公司奧迪的確存在操縱尾氣數(shù)據(jù)的行為。據(jù)報(bào)道，美國加州空氣資源委員會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，奧迪公司在其車輛上裝載了一款作弊軟件，在接受尾氣檢測時(shí)可降低二氧化碳的排放量。據(jù)估計(jì)，歐美市場裝載了該軟件的奧迪汽車可能有幾十萬輛。

上月底，美國舊金山地方法官批準(zhǔn)了一項(xiàng)和解協(xié)議，大眾將在美國召回尾氣舞弊汽車并賠償共147億美元。但在歐洲，大眾汽車的召回、檢修和賠償還遙遙無期。令人吃驚的是，大眾集團(tuán)發(fā)言人日前表示，他們在汽車內(nèi)安裝的軟件在歐洲并不違規(guī)，而且目前無法證明排放超標(biāo)的物質(zhì)會對人體健康造成損害。

大眾還否認(rèn)了他們曾向歐盟“承認(rèn)作弊”，稱去年9月歐盟調(diào)查委員會發(fā)布的一份會議記錄并沒有和大眾“共同擬定、協(xié)商一致”。歐盟回應(yīng)道，大眾表態(tài)令他們震驚。“無論是在法規(guī)文字上還是立法宗旨上，大眾都違反了歐盟的相關(guān)規(guī)定。”歐盟表示，大眾至少違反了《消費(fèi)品銷售與質(zhì)保規(guī)定》和《不公平商業(yè)行為指令》。

德國聯(lián)邦議會交通問題專家奧利弗·克里舍爾批評政府不作為。他說，德國聯(lián)邦交通部至今沒有采取強(qiáng)有力的措施來應(yīng)對尾氣丑聞事件，這是“丑聞中的丑聞”。（張 放）