快遞員的權(quán)益誰來保障？有經(jīng)營者只投保電動車

□　本報記者　趙麗

“叮咚叮咚”。上午九點,門鈴響了。

正在家中玩耍的兩歲稚兒抬起頭,奶聲奶氣地說,“是快遞叔叔嗎?是給我的嗎?”

孩子有了“條件反射”,是因為在這個普通的北京家庭,幾乎每兩天都有快遞小哥或送餐員上門。

“這是我家老二,我家上小學(xué)的老大更‘夸張’。上周有霧霾天氣時,我家老大在小區(qū)里看到經(jīng)常給我家送快遞的小哥沒戴口罩,回家就叮囑我要給人家一個,還要少買東西,別讓快遞叔叔在霧霾里跑。”這家的女主人張蕾對記者說,“在孩子們看來,快遞員和圣誕老人差不多。”

不過,在孩子們的視野外,快遞員的工作是另一番情景:在不少市民看來,快遞員騎著電動車在路上不顧交通規(guī)則橫沖直撞；在快遞員自己看來,他們?yōu)榱税磿r送貨才違反交通規(guī)則,甚至有時因為送貨晚了被辱罵。

快遞員的生活究竟是怎樣的?

工資“按件提成”只能爭分奪秒

“您好,有您的快遞,您能下樓取下嗎?”

下午4點半,忙碌了一天的快遞員張師傅還有一車貨等待送出去。雖然按照公司“送貨上門”的規(guī)定,他不該對客戶提出這種要求,但奔波了一天,身體一直不錯的他,雙腿也開始發(fā)軟了。在得到收件人的應(yīng)允后,他長舒了一口氣。

位于北京市豐臺區(qū)馬家堡西路的小區(qū)里,有不少高層樓房,但在大部分情況下,張師傅并不愿意搭乘電梯。“你剛進門棟,電梯就走了,如果一直等,可能要等好幾分鐘,如果樓層不高,還不如爬樓來的快”。

這樣一天下來,張師傅也不知道自己爬了多少級樓梯。“在按件提成的收入考核模式下,爭分奪秒是必須的。對所有快遞員來說,時間就是金錢。”張師傅說。

工作累并不是什么問題,最讓快遞員“害怕”的,還是丟件和被客戶投訴。

張師傅告訴記者,萬一碰到丟件的情況,快遞員一般會主動和客戶聯(lián)系,私下解決。因為,如果被公司知道丟件,就會按實物價格成倍對快遞員進行處罰,當(dāng)月工資不夠罰款時,可能還要倒貼。

此外,由于快遞行業(yè)競爭激烈,快遞公司對時效有嚴(yán)格的懲罰制度。“送件晚了要罰款,取件晚了也要罰款,被客戶投訴同樣要被罰款。如果碰上少件、丟件的情況,這一兩個月就白干了。”張師傅說。

下雨也是快遞員頭疼的事。為了投遞方便,張師傅在下雨時不穿雨衣,一件略微帶防水功能的外套、一塊防水布就是他的工具,“快件一般是用紙箱包著,如果雨大很容易把快件打濕,得用防水布包著,尤其是紙件,絕對不能濕”。

不少快遞員沒有合同沒有社保

巨大的市場也需要更多的從業(yè)者。幾乎沒有門檻的快遞業(yè),吸引了不少年輕的農(nóng)村剩余勞動力,甚至還有中年下崗職工。

“學(xué)歷不重要,只要能吃苦。”一家快遞公司負責(zé)招聘的人員告訴記者,行業(yè)門檻低,這也是吸引外來務(wù)工人員的主要原因。

門檻低也帶來不少問題。“不簽合同、沒有社保,這是行業(yè)慣例。”張師傅告訴記者,他先后在多家快遞公司工作過,無一例外。

記者調(diào)查了解到,快遞員不簽勞動合同、沒有社保,在快遞行業(yè)幾乎是潛規(guī)則。除了幾家全國性的快遞公司外,大部分公司的網(wǎng)點都交由個人承包經(jīng)營,快遞員找不到有權(quán)簽合同的“甲方”,更何況大多數(shù)快遞員根本沒有要簽勞動合同的意識。像張師傅所在的公司,承包經(jīng)營者只給送貨的電動車投了保,并沒有給快遞員投保。

張師傅做了兩年多的快遞員,經(jīng)常會遇到小事故,“一般自己處理處理也就好了”。

不簽勞動合同的后果就是勞動關(guān)系往往得不到認(rèn)定,從而產(chǎn)生了諸如工傷認(rèn)定等一系列關(guān)乎勞動者權(quán)益保護的問題。某大型快遞公司上海網(wǎng)點負責(zé)人胡先生坦言:“在中心支公司,所有員工都有合同和社保,但是下面一些公司和分部就沒有硬性規(guī)定,簽訂勞動合同的比例也比較低。”

此外,北京律師徐立凱認(rèn)為,快遞行業(yè)工作性質(zhì)特殊,用人單位確實難以對快遞員進行日常考勤,一般是把勞動報酬與快遞員的工作量掛鉤,但這并不意味著用人單位可以給快遞員安排超長的工作時間。然而,在現(xiàn)實生活中,不少快遞公司從來沒有使用過綜合工時制,而快遞員通過法律手段維權(quán)討要加班費的案件并不多見。