打工青年結伴從廣東騎行回川貴 不為省路費(圖)

　　騎車回家的車友。

每年春運，摩托車大軍都是一道亮麗的風景線。傳統上的摩托車大軍在外打工，或因沒買到票或為節省路費，選擇騎行千里回家。現在，不少90后的年輕人，則把騎摩托車回家當成了一次越野、結伴旅行的好機會。

90后貴州凱里青年小文，在東莞打工，平日喜歡玩越野摩托。早在去年12月他就在網上發出召集，過年前結伴騎行從廣東回老家貴州，沒想到不少人響應。這些車友，有的老家還在廣西和四川。回鄉的理由，除了過年，還有相親、補辦身份證等。

大年三十前，廣州日報記者深入這一群體，傾聽他們一路騎行回家的不尋常路程。

文、圖/廣州日報記者 李華

“導航把我帶到了山里，是條死路。”四川青年祥云在微信群里吼了一嗓子，伴隨的還有一段10秒的視頻。

　　騎摩托車回家的車友們在輪渡上合影。

微信建群相約騎車回鄉

視頻中，一條荒涼的石子小路向遠方蔓延，路兩旁幾幢磚頭房，后方一個破舊的庭院和老房子堵住去路，一輛滿是塵土、馱著行李的摩托車停在院子中央。

一時之間，群友七嘴八舌，“云哥，你是怎么搞的？”“祥云，什么時候到家？”

這是發生在“廣東騎車回貴州”微信群的一段小插曲。雖然祥云的家不在貴州，而是在四川，這并不妨礙他和車友們的感情。他是這個群里路途最遠的車友，他騎行了五天。1月24日中午，祥云才回到家。

這個19人的群，由90后小文創建，他在群里的昵稱是“東莞到凱里，小文”。群里的不少車友以這樣的方式標簽著自己的名稱和家的方向。

早在2016年12月，小文就在網上發出召集令，征同伴從廣東騎摩托車回貴州。有不少人響應，聯系上了小文，相約年前一同出發。

“這是我第一次騎車回家過年，希望路上大家彼此有照應。”小文在東莞打工，年前，他幫同鄉搶了5張車票，自己卻落單了。在打工之余，小文認識了一些玩越野車的朋友，自然而然地喜歡上了騎行，“買不起幾十萬元的SUV，就買了五六千元的越野摩托車。”

小文剛好打算把新買的愛車——一輛越野摩托車弄回家。春運期間，物流費也漲，他干脆就想騎車回家過年，還可以沿途賞風景。

召集令發出去了，剩下的工作就是等待和準備。頭盔、保護墊、修理工具等安全裝備是必需的。本來有幾位想加入騎車的網友，后來被小文拒絕了，原因是“他們沒有基本的設備”，小文擔心會出現安全問題，也影響其他車友行程。畢竟大家回家過年都不容易，安全抵達最重要。

　　騎行路上。

日行800公里跨省集合

跟小文同鄉的一個陌生小伙伴，知道小文計劃后，按捺不住興奮之情，毅然加入。小文的這位小伙伴在福建泉州打工，摩托車是他從老家帶出來的，來年可能要換地方打工，他正想把摩托車運回家，不過還是沒有騎回家來得痛快。

1月19日，這位小伙伴從泉州騎行了800公里趕到東莞與小文會合，“很佩服他的毅力，一般一天騎400公里，他一天騎了800公里。”

按計劃，1月20日是騎行啟程回家的日子。前一天晚上，小文激動得失眠了，到了凌晨，他才入睡。清晨五六時他和小伙伴就出發。在虎門坐著輪渡經廣州向四會方向騎行。車友來自廣東不同地區，而回家的路線在四會重合，他們約好在四會相聚。

據小文統計，此次車隊有七八人，年齡跨度16歲~50多歲不等，“有打工的，有做生意的，但回家的方向是相同的。” 其中十六七歲的車友有兩位，是車隊中年齡最小的，老家在廣西，他們的回家之路也是騎行距離最短的。

祥云算是車隊里的“老司機”了，老家在四川，單程騎行距離大約2000公里，是最長的。“已經騎車回家N次了，喜歡騎車回家的這種感覺。” 祥云說。

車隊開路的是一位經驗豐富的車友，引路、開道駕輕就熟，中間還有一位車友居中聯絡，“騎行路上信號不好，手機聯系不方便，對講機效果好。”車隊在出發前特意準備了三臺對講機。小文騎行在車尾，他的車況不錯，馬力足夠，車隊有什么情況他都可以照應。

第一天的行程天空放晴，除了兩位車友掉隊，沒什么大意外。車隊走的是廣東四會那段省道，車輛較多，小文和車友騎行在輔道上，沿途遇到很多騎行回家過年的車友。在休息站，小文向他們請教線路的規劃，調整優化了線路。

在廣西賀州段往前幾十公里的位置，車隊在那停留了一夜。當天，車隊走了400多公里，車友們累得不行，在酒店附近找了一家大排檔，大伙坐下，幾杯白酒下肚才稍稍緩過來，小文記得當晚大家話不多，吃完后就洗洗睡了，連車都沒有檢修。

“掉鏈子”漂移迷路囧

疲憊與困意抵不過思鄉之情。第二天清晨5時許，車友們就陸續起床，吃過早飯，7時30分車隊就出發了。

急切之間，車友們再次與檢修車況擦肩而過，意外事故隨之而來。

小文還是走在車尾，騎著騎著，突然前面一輛摩托車車鏈斷了，好在車速不快，車友穩住了車身，人沒有受傷。此時，車隊已開出了一段距離，小文獨木難支，無法將壞車拖行，“好在我那個同鄉小伙伴騎回來，幫忙把車拖行到修車店。”小文說。

一波未平一波又起，這回是導航出了問題，指引車隊走進了一條新修的道路，結果久久找不到重回原定路線的出口，車隊繞了兩個多小時才走出來。

隨后，又一輛摩托車的發動機出了狀況，發動不了。“還算幸運，推行了不遠距離就找到修理店，要不然就麻煩了。”

第二天的行程中，漓江是重要的一站。出發前，小文就計劃游玩。不過冬日的漓江是枯水期，沒有了往日的美景。他曾提議，繞著漓江騎行一圈，不過大家歸心似箭，響應者寥寥，最后也作罷。有一位車友已經30歲了，家里給他安排了相親，他必須趕回去。小文理解車友的顧慮。而祥云也希望盡早趕回去補辦身份證和駕照，不想耽誤時間。

車隊繼續出發了，當天預計是在龍勝梯田住宿。在抵達前，有一段路的路面有些滑，山坡又陡，小文感覺到控制著摩托車的前輪，但后輪不聽指揮在滑行，他之前玩過漂移，順勢將摩托車漂移了一段。后來想起，他還心有余悸，“如果當時失手出現意外，可能會連帶其他車出現事故。”

共同回家路溫暖陌生人

第三日的行程開始時，小文和部分車友原計劃想逛逛龍勝梯田美景，可惜當天霧太大，還有路程遙遠的車友歸心似箭，看美景也臨時作罷。

過了龍勝梯田到三江縣一段的210國道，要騎行1000多公里的祥云轉道209國道與車隊分開，獨自前往四川。

另一頭，下午小文和其他回貴州的隊友則誤入了一段修路的道路，80公里的騎行就像夢魘一樣。道路狹窄，中間沒有分行線，一路都是泥巴路，有時道路兩旁就是陡崖。

小文和車友小心翼翼地前行，行車速度和自行車一樣，“一發現行李松了，要立馬停車下來綁好，否則可能造成后面車友出事故。”碎石、泥土、沙子伴隨著這80公里，這段路程也就這樣折磨著小文和車友。

等小文和車友走出這個修路段，大家一個個滿身滿臉粉塵，最真切的感覺是屁股疼，饑腸轆轆。

好在有一家小賣部。一桶泡面下肚，頓時幸福感洋溢，“以前我吃泡面會上火，但當時感覺特別好吃。”小文說，吃完以后，大家又啟程。

而此時，小文離家已經不遠。當晚24時，小文看到了家的燈光。回到家的那刻，他完全放松下來，“到家了什么都不怕了。”此時，他的家人已經入睡，鍋里放著給他和車友準備好的晚飯。當晚，兩個車友到小文家留宿。

第二天早上6時許，一位路途遙遠的車友就先行離開了，另一位車友因為太累睡到10時才起來，小文原本打算帶他看看當地的風土人情，結果這位遵義的車友急著回家，沒來得及看就啟程離開。

完全放松下來的小文與家人、朋友當晚喝了一頓酒，好好地睡了一覺。

1月24日，祥云終于騎行回到家。“一個人騎行有一點擔心，也很沒勁，只能悶著頭騎，到了一個好玩的地方也沒有人一起玩。”當他途經鳳凰古城，雖然美景在眼前，也只是獨自逛了一會就回去休息。因為家，還在前方。

回想這一路騎行，小文說，摩托車上的回家路，寄托了對家的思念，也正因為這段共同旅程，陌生的車友之間多了一份難得的感情。