春節里的“飛機醫生”：為飛機“把脈問診”

春運中異常繁忙的大連機場，有這樣一群人很少為人所知，他們既不像空乘人員那樣光鮮亮麗，也不像安檢人員那樣受人注目，他們就是為飛機安全“把脈問診”的無名英雄——機務人員，人稱“飛機醫生”。

檢修飛機如同給病人“把脈問診”

與給人看病的醫生一樣，檢修飛機的“醫生”同樣絲毫不能馬虎。

記者現場采訪時看到，機務人員每次到計劃維修控制室領取工具之前，都要進行登記、掃碼；維修結束后，現場清點工具。而在飛機駕駛室，他們每做完一項檢查，都要進行詳細登記。

“精細化，是檢修飛機的基本要求。檢修時少一件工具，飛機也不允許起飛，直到找到為止。國內就曾出現過因為把螺絲頭落在飛機的發動機里，從而造成數千萬元損失的慘痛教訓。”大連機場機務工程部黨委書記張雷說，從飛機需不需要加油、輪胎有無破損，到發動機、操作系統是否正常，都要逐一檢查。

2016年，大連機場機務工程部共保障航班48517架次，排除處理故障1700余起。如此巨大的工作量不出錯，靠的正是嚴格的制度和檢修人員精益求精的工作責任心。

大雪紛飛是“飛機醫生”最遭罪的時候

東北的雪總是讓很多南方人向往，但是對于機務工程部的“飛機醫生”來講，每當遇見下雪天，卻是“最遭罪”的時候。

1月19日是“小年”的前一天，大連大雪紛飛，氣象部門當晚發布了大雪黃色預警信號。

站在云梯車上，用除冰劑對著飛機噴灑。大風中，夾雜著除冰劑的雪水落在身上，不一會兒，維修人員的衣服上就結了一層冰。“檢修結束后至少需要半個小時才能緩過來，但是從里到外凍“透”只需1分鐘就夠了。大連機場機務工程部放行工程師張略文說。

大雪落在飛機上后，會對飛機的氣動性產生干擾，從而影響飛機的飛行安全。所以，每個雪天，機場的機務人員都會拼命給飛機除冰。據統計，2016年，大連機場的“飛機醫生”們共計除冰雪1010架次。

夜幕降臨，人們開始進入夢鄉。但對于“飛機醫生”而言，工作才剛剛開始。從每晚11時左右，一直持續到第二天凌晨三四點鐘，這是一天中最冷的時候，也是他們最繁忙的時候，需要把停在機坪“休息”的飛機全部檢查維護一遍。

暴雨中孩子揮舞的小手讓他感覺內心很溫暖

“乘客非常看重準點率，春運與暑運時工作量急劇上升，壓力很大。”張略文說。在今年持續40天的春運期間，大連機場航班起降將達到1．37萬架次，同比增長達到10％，航班起降架次和旅客吞吐量接連創歷年春運新高。

每次飛機離開停機坪滑向滑行道時，“飛機醫生”都會向飛機上的乘客與機長揮手致意，這被稱為禮儀送機。一次暴雨中，渾身濕透的張略文向飛機揮手致意時，看到飛機里有一位母親握著孩子的小手在窗口沖著他揮舞。“雨水打在我的臉上，但那一刻卻感覺內心很溫暖。”

“雖然我們每天面對的是冰冷的機器，但我們知道，每一架航班承載的都是一個個鮮活的生命。”張略文說。

今年是張略文做“飛機醫生”的第5個年頭，也是他第一次可以回家過年。“我運氣特別好，今年正巧趕上年三十與初一休息。”說到回家，29歲的張略文開心地笑了。