打車軟件不能只顧加價(jià)不顧用戶

針對(duì)近期打車難、打車軟件亂加價(jià)等問(wèn)題，上海監(jiān)管部門緊急叫停了滴滴的加價(jià)功能。2月1日起，沒(méi)有加價(jià)功能的滴滴打車軟件已經(jīng)在滬上線。網(wǎng)民稱，打車軟件亂加價(jià)導(dǎo)致打車越來(lái)越難，動(dòng)態(tài)加價(jià)表面看是市場(chǎng)行為，實(shí)則存在較為嚴(yán)重的信息不對(duì)稱問(wèn)題，侵害了消費(fèi)者權(quán)益。相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，運(yùn)營(yíng)企業(yè)也需要在完善軟件功能上下工夫。

“平價(jià)”打車越來(lái)越難

打車難漸成“大概率”事件，不少網(wǎng)民對(duì)此感觸頗深。網(wǎng)民“聽楊姐說(shuō)”抱怨說(shuō)，今年春節(jié)前幾天，連續(xù)三天在北京的寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖，無(wú)論是滴滴快車、順風(fēng)車、滴滴上的出租車，甚至神州專車，都是加價(jià)幾倍，仍然沒(méi)有人接單。

還有網(wǎng)民指出，即便在平常的工作日里，想坐“平價(jià)”滴滴也是越來(lái)越難。網(wǎng)民“雨柔”說(shuō)，用滴滴打車的等待時(shí)間比以前更長(zhǎng)了，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)后，專車、快車價(jià)格是以前的一倍甚至更多，在滴滴平臺(tái)上呼叫出租車也需要加價(jià)。

一些網(wǎng)民表示，在加價(jià)模式下，司機(jī)“挑活”現(xiàn)象嚴(yán)重，車輛空駛率明顯提高，浪費(fèi)了資源。網(wǎng)民“楚天皓月0713”認(rèn)為，司機(jī)知道用戶可以多次選擇加價(jià)，于是選擇不接不加價(jià)的單子，這個(gè)規(guī)則的結(jié)果是，乘客反復(fù)加價(jià)才能叫到車，信息不對(duì)稱由此而生。

動(dòng)態(tài)加價(jià)須合理限制

有網(wǎng)民認(rèn)為，打車軟件動(dòng)態(tài)加價(jià)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律使然。網(wǎng)民“小欣”說(shuō)，任何想要出行的用戶都會(huì)根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力做理性判斷。用戶與司機(jī)雙方會(huì)在衡量后各取所需，滿足市場(chǎng)規(guī)律，所以動(dòng)態(tài)加價(jià)的出現(xiàn)也是必然。

不過(guò)，更多的網(wǎng)民認(rèn)為，在尊重市場(chǎng)配置資源要素規(guī)律的同時(shí)，應(yīng)對(duì)加價(jià)設(shè)置上限，讓市場(chǎng)之手與行政之手有機(jī)結(jié)合，不要因信息不對(duì)稱使打車軟件成為“趁火打劫”的工具。

網(wǎng)民“李俊慧”說(shuō)，在利益驅(qū)使下，專車平臺(tái)濫用動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)機(jī)制擴(kuò)張收入來(lái)源的概率將大幅激增。如果保留“動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)機(jī)制”但不限定加價(jià)幅度上限，那么加價(jià)機(jī)制勢(shì)必會(huì)讓乘客成為平臺(tái)及司機(jī)“刀板上的魚肉”。從保障乘客利益考慮，監(jiān)管部門應(yīng)對(duì)平臺(tái)應(yīng)用“動(dòng)態(tài)加價(jià)機(jī)制”加以合理限制，尤其在異常氣象狀況下，嚴(yán)禁應(yīng)用“動(dòng)態(tài)加價(jià)”或限制加價(jià)幅度，在出行高峰時(shí)段，嚴(yán)格把握加價(jià)時(shí)長(zhǎng)等，避免形成新的不公平交易條件。

網(wǎng)民“艾川”認(rèn)為，監(jiān)管部門還應(yīng)在以下方面行使好監(jiān)督責(zé)任：企業(yè)是否利用壟斷地位侵害競(jìng)爭(zhēng)者和消費(fèi)者權(quán)益，網(wǎng)約車價(jià)格及服務(wù)是否存在欺詐，提高網(wǎng)約車糾紛處理水平等。（記者于璐 整理）