300億件快遞背后：浪費與污染不容忽視

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行業(yè)探索任重道遠

2016年8月，國家郵政局出臺的《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》提出：要穩(wěn)步推進快遞業(yè)包裝的依法生產、節(jié)約使用、充分回收、有效再利用。到2020年，基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系。這一方案的出臺，對促進快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。

可喜的是，多家快遞公司已意識到快遞垃圾的危害，并已開展行動。據了解，圓通快遞目前正就包裝回收、垃圾分類等知識普及加大宣傳力度;順豐快遞在中轉場地逐步以可重復使用的帆布袋代替編織袋，同時，該公司的紙箱、文件封、運單、貼紙均采用可100%降解的材質;全峰快遞使用塑料中轉箱替代編織袋來完成中轉等任務，提高使用年限。

2016年6月，物流平臺菜鳥網絡宣布，聯(lián)合32家中國及全球合作伙伴啟動菜鳥綠色聯(lián)盟，實施“綠動計劃”，承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材。除了環(huán)保包裝材料的替換計劃，這一行動還承諾通過使用新能源車輛、可回收材料，重復使用包裝，建立包材回收體系等舉措。

中國快遞協(xié)會副秘書長楊駿認為，快遞綠色化勢在必行，應讓政府、商家、物流企業(yè)、物流平臺加上消費者“五方聯(lián)動”。例如，在消費者網購下單時，頁面上可增加“快遞包裹綠色可降解”及“快遞費用增加5角”的選項，相信很多消費者都會選擇綠色包裝。

有業(yè)內人士指出，由于快遞業(yè)及快遞包裝行業(yè)的標準大多數(shù)為非強制性標準，這就造成標準實際上對行業(yè)的整體約束力不夠，標準的執(zhí)行力度與現(xiàn)實需求還存在一定的差距。

關于聯(lián)動合作實現(xiàn)產業(yè)鏈整體“綠化”，童文紅表示，簡單地說就是不同主體需要分攤提升的成本。“對于增加的成本，國家政策扶持一部分，商家和物流合作伙伴，也要給予一定補貼和支持，同時消費者也要承擔一部分?！保ò朐抡動浾?張璇 吳帥帥）