以習近平同志為核心的黨中央謀劃指導京津冀協(xié)同發(fā)展三周年紀實

夯基壘臺構筑“四梁八柱”——新進展，新成效：疏解北京非首都功能有序推進，重點領域率先突破取得重要進展，京津冀大地煥發(fā)蓬勃生機

“規(guī)劃建設北京城市副中心，疏解北京非首都功能、推動京津冀協(xié)同發(fā)展是歷史性工程”——２０１６年５月２７日，習近平總書記主持召開中共中央政治局會議。

通州區(qū)潞城鎮(zhèn)，占地約６平方公里的北京城市副中心行政辦公區(qū)建設工地日夜忙碌。

站在建設指揮部樓頂眺望，一批辦公大樓主體結構已經(jīng)封頂。２０１７年年底前，北京市級各大機關及部分市屬行政部門率先啟動搬遷。

有序疏解北京非首都功能、優(yōu)化提升首都核心功能、解決北京大城市病問題是京津冀協(xié)同發(fā)展的首要任務。而建設北京城市副中心更是這項首要任務中的關鍵一招，是一項標志性工作。

正如習近平總書記去年主持召開中央政治局會議時所指出的，建設北京城市副中心，不僅是調整北京空間格局、治理大城市病、拓展發(fā)展新空間的需要，也是推動京津冀協(xié)同發(fā)展、探索人口經(jīng)濟密集地區(qū)優(yōu)化開發(fā)模式的需要。建設北京城市副中心是千年大計、國家大事。

３年來，北京市深入貫徹落實習近平總書記重要指示精神，把“最先進理念、最高標準、最好質量”的要求體現(xiàn)在城市副中心規(guī)劃建設的各個環(huán)節(jié)。

前不久，北京面向國內外５０家高水平頂尖團隊發(fā)出意向邀請，目前副中心總體城市設計和６個重點地區(qū)詳細城市設計已通過專家評審，副中心建設正在加快推進，安排的３５０項重大工程項目中已有１０６個項目開工。

２０１７年２月２４日，習近平總書記親臨北京城市副中心建設工地考察，詳細了解建設理念、工程進程、群眾搬遷安置等方面的情況，對建設取得的進展表示肯定，并進一步提出了明確要求。

千年古都，迎來了一個嶄新發(fā)展的機遇期，步入了一個重大變革的大考期。

３年來，各個方面針對大城市病對癥下藥，牢牢牽住北京非首都功能疏解這個“牛鼻子”，北京“瘦身健體”逐漸顯現(xiàn)成效。

把好產(chǎn)業(yè)入口關，疏解引導政策加緊出臺實施——

有舍才有得。北京市２０１４年出臺全國首個新增產(chǎn)業(yè)的禁止和限制目錄，又在次年進行了修訂，受到禁限的行業(yè)占全部國民經(jīng)濟行業(yè)分類的比例提高至５５％，城六區(qū)受到禁限的行業(yè)提升至７９％，不予辦理的工商登記業(yè)務累計達１．６４萬件。

疏解示范項目穩(wěn)妥有序推進——

昔日攤位達到１．３萬個、日人流量高峰達到７萬人次的北京動物園服裝批發(fā)市場已煥然展新顏，完成疏解和產(chǎn)業(yè)升級面積２４．３萬平方米，疏解人口１．５萬人。

３年來，北京推動一批區(qū)域性批發(fā)市場、一般性制造業(yè)企業(yè)、學校、醫(yī)院等有序疏解，加快讓“孔雀”振翅而飛。累計調整疏解商品交易市場３７０余家，從業(yè)人員２１．８萬人；累計退出一般性制造業(yè)企業(yè)１３４１家，今年還將疏解退出５００家；北京城市學院、北京建筑大學、北京工商大學新校區(qū)加快建設，天壇醫(yī)院豐臺院區(qū)、同仁醫(yī)院亦莊院區(qū)二期進展順利……

人口調控成效初顯——

人口多、車輛堵，首都常被譽為“首堵”。目前，北京市機動車已超過５６０萬輛，首尾相連可繞地球大半個赤道。治理大城市病，要學大禹治水之法，“光堵不疏不行”。

北京市常住人口已達２１７２．９萬人，按照規(guī)劃要求，到２０２０年力爭控制在２３００萬人以內，其中城六區(qū)爭取到２０２０年下降１５個百分點。３年來，北京堅持制定年度人口調控目標，推動全市常住人口連續(xù)兩年保持增量和增速雙下降，２０１６年上半年城六區(qū)常住人口實現(xiàn)了由增到減的拐點。

在規(guī)劃綱要出臺之前，按照習近平總書記的指示精神，京津冀協(xié)同發(fā)展領導小組在２０１４年第一次會議上就提出，對符合目標、現(xiàn)實急需、具備條件的交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)三個重點領域要先行啟動，作為最直接、最有效、最實在的抓手。

交通是協(xié)同發(fā)展的“先行官”。

習近平總書記２０１４年２月在考察北京時就明確指出，要把解決交通擁堵問題放在城市發(fā)展的重要位置，加快形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的綜合交通體系。

“我們當初提出軌道上的京津冀的思路，突出以軌道交通為主，打造京津冀主要城市間一小時交通圈。”京津冀協(xié)同發(fā)展專家咨詢委員會委員、中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院副院長林仲洪說。

如今，“軌道上的京津冀”已經(jīng)從一個時髦詞匯逐漸呈現(xiàn)出現(xiàn)實模樣。２０１６年１１月，京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃獲得批復，以京津、京保石、京唐秦三大通道為主軸，到２０３０年基本形成“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)。

天津至保定縮短至１小時，北京至天津濱海新區(qū)縮短至１小時……京津冀１小時交通圈和半小時通勤圈初步形成，異地上班正成為現(xiàn)實。一批高速公路“斷頭路”、國省干道“瓶頸路段”正在打通或擴容。河北３５６條公交線路已與京津實現(xiàn)互聯(lián)互通。新機場飛行區(qū)、航站樓及配套設施項目加快建設，截至２０１６年底完成投資２３０多億元……

生態(tài)環(huán)境保護，是推進協(xié)同發(fā)展的重要基礎，更是廣受矚目的民生工程。

“環(huán)境治理是一個系統(tǒng)工程，必須作為重大民生實事緊緊抓在手上”“著力擴大環(huán)境容量生態(tài)空間，加強生態(tài)環(huán)境保護合作”……習近平總書記對京津冀生態(tài)環(huán)保問題高度關注。

“藍天難現(xiàn)”“繁星無影”“霧霾紅警”……大氣污染一直是近年來京津冀地區(qū)的“頑癥”。據(jù)環(huán)保部門統(tǒng)計，京津冀三省市每年散煤消耗近４０００萬噸，是冬季大氣污染的重要來源。

３年來，以電代煤、以氣代煤等工作加緊推進。目前，北京、天津、保定、廊坊主城區(qū)實現(xiàn)散煤“清零”，京津冀區(qū)域ＰＭ２．５（注：ＰＭ２．５為ＰＭ右下角加２．５）平均濃度２０１６年比２０１３年下降約３３％，但大氣污染防治工作依然任重道遠。