直擊：韓國“世越”號最后一次“航行”

3月31日，在韓國木浦新港，“世越”號沉船即將靠岸。韓國“世越”號沉船3月31日抵達韓國全羅南道木浦新港。2014年4月16日，載有476人的“世越”號客輪在韓國全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域意外進水并沉沒，船上僅172人獲救，295人遇難。迄今仍有9人下落不明。新華社記者姚琪琳攝

新華社韓國木浦3月31日新媒體專電（記者王家輝　姚琪琳　耿學(xué)鵬）“孩子，爸爸媽媽來接你回家了。”

3月31日下午1時許，位于韓國全羅南道木浦新港的碼頭邊彌漫著悲傷。

十多名“世越”號沉船失蹤人員家屬難抑悲傷，失聲痛哭。距離他們不遠處的海面上，載有“世越”號沉船船體的半潛船緩緩駛進碼頭。

2014年4月16日，載有476人的“世越”號客輪在韓國全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域意外進水并沉沒，船上僅172人獲救，295人遇難。迄今仍有9人下落不明。

距離“世越”號沉船事故發(fā)生已過去近三年，但對于9名失蹤人員的家屬來說，每一天都無比煎熬。

近7個小時前，在海警船和直升機的護航下，載有“世越”號的半潛船幾經(jīng)周折，終于在31日上午7時左右由打撈海上作業(yè)地點起航，前往木浦新港。一些家屬搭乘民用船只，一路護送“世越”號歸港。

在木浦新港碼頭等待的家屬們身著象征“世越”號的黃色外套，背后寫著“父母不會放棄你們”的標(biāo)語。下午1時30分左右，“世越”號穩(wěn)穩(wěn)停靠在碼頭，船體上隨處可見的銹跡和殘破傷痕，再次觸動了家屬們的情緒。

有的人哭喊著親人的名字，暈倒在地，被守候在周圍的救護車送走；有的人靜靜坐在岸邊，一遍遍喃喃自語：救救我的孩子吧；還有人神情黯然地用相機記錄著“世越”號靠岸全過程，不愿意漏掉船體的每一個細節(jié)。

在記者用長焦鏡頭拍攝照片時，一位老人指著“世越”號船體上一些黑色的痕跡對記者說：“這一片黑色的痕跡很可疑，不知是在海底形成的，還是原本就有的。拜托您多拍一些細節(jié)報道一下吧。”顯然，對于家屬來說，盡快搜尋失蹤人員遺體并查明真相是對他們的最大慰藉。

按計劃，“世越”號當(dāng)天靠岸后，工作人員將進行船體排水作業(yè)、“世越”號與半潛船間的固定作業(yè)等一系列上岸準(zhǔn)備工作。韓國海洋水產(chǎn)部預(yù)計于4月6日將船體轉(zhuǎn)移到陸地上。

在“世越”號完全上岸并完成安全調(diào)查及防疫等必要步驟后，隨即展開的將是失蹤人員遺體和遇難者遺物搜查以及事故原因調(diào)查等工作。

考慮到之后的調(diào)查和保護船體現(xiàn)場，韓國海洋水產(chǎn)部嚴(yán)格限制靠近“世越”號船體，當(dāng)天只允許4名外國記者進入現(xiàn)場采訪。由于此次打撈“世越”號船體的是中國企業(yè)，最終有一名中國記者獲準(zhǔn)進入木浦新港記錄這一歷史畫面。

事實上，承擔(dān)“世越”號船體打撈任務(wù)的上海打撈局一直備受關(guān)注。

記者了解到，從2015年8月12日赴韓實施“世越”號打撈作業(yè)起，上海打撈局已經(jīng)連續(xù)作戰(zhàn)近600天。其間，投入作業(yè)船舶3000余艘次、施工作業(yè)人員2170人次，水下作業(yè)總時間近1.3萬個小時。

從3月22日啟動整體出水作業(yè)，到31日起航前的船體及半潛船清污工作，上海打撈局工程人員幾乎一直是24小時輪班不間斷作業(yè)，希望盡早將“世越”號送上岸。

“我也是一名父親，愛著家人。在沉船里可能還有年輕的遇難者。我們要把孩子們送回家，父母在等待他們回家……”上海打撈局一名工程人員說。

準(zhǔn)備移送“世越”號船體上岸，意味著沉船救援工作接近尾聲。“世越”號工程項目打撈總監(jiān)王偉平表示：“將充分估計工作難度和辛苦，繼續(xù)發(fā)揚特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神，鼓足勇氣，拿下沉船上岸的關(guān)鍵之戰(zhàn)。”

在31日下午韓國海洋水產(chǎn)部和英國海上救援咨詢公司TMC在港口舉行的聯(lián)合記者會上，TMC公司常務(wù)理事史蒂夫說，上海打撈局的打撈工作按既定計劃順利推進，結(jié)果非常成功，從自己25年的從業(yè)經(jīng)驗來看，上海打撈局的這次打撈作業(yè)讓人非常滿意。